Die drei Ferdinanden

Porsche, eine Familientradition

Die in 1931 gegründete Marke Porsche befindet sich seit langem in den Händen einer Familie, vom historischen Gründer bis zu den Enkeln.

Dans l’évocation cinématographique de cette course prestigieuse, la réalité et la fiction se croisent sans cesse et les séquences réalisées à bord d’une voiture qui a réellement participé à la course apportent vraiment un réalisme incomparable à l’histoire qui est racontée à l’écran. Une impression renforcée par le fait que Steve McQueen, qui interprète le héros du film, est un pilote chevronné et talentueux.

Der 356 bleibt das Hauptwerk von Ferry Porsche und der Ausgangspunkt für die fantastische Reise der Marke. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Porsche

Die Industriegeschichte von Porsche ist geprägt von drei Generationen von Ingenieuren und Unternehmern, die ebenso visionär wie ehrgeizig sind. Die beiden Gründer, Ferdinand Porsche und sein Sohn Ferry, gaben einer der renommiertesten Sportwagenmarken ihren Namen, während einer der Enkel, Ferdinand Piëch, es der deutschen Marke ermöglichte, auf höchstem Niveau zu glänzen.

Die Gründung von Porsche als Unternehmen erfolgt in einer turbulenten Zeit in der deutschen Geschichte. Das Unternehmen „Dr. Ing. h.c. Die Ferdinand Porsche GmbH Konstruktionsbüro für Motoren Farhzeug und Wasserfahrzeugbau "wurde am 25. April 1931 von Ferdinand Porsche in Zuffenhausen am Stadtrand von Stuttgart gegründet. Porsche, spezialisiert auf Design und Entwicklung von Motoren und Autos, ist die Grundlage des berühmten Volkswagen, "das Auto des Volkes", der 1933 von Bundeskanzler Hitler gewünscht wurde. Porsche entwickelte auch viele Militärfahrzeuge im Dritten Reich. Die Automarke Porsche wurde 1948 in Gmünd, Österreich,  gegründet , auf Initiative von Ferry.

Ferry Porsche (rechts) und Fritz Huschke von Hanstein, Leiter der Porsche-Rennabteilung, bei den 24 Stunden von Le Mans 1953. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Porsche

Ein brillanter Ingenieur 

Ferdinand Porsche wurde am 3. September 1875 in Maffersdorf im ehemaligen österreichisch-ungarischen Reich geboren. Als Autodidakt absolviert er seine Ausbildung in den verschiedenen Unternehmen, in denen er arbeitet. Sein Interesse an Elektrizität veranlasste ihn in 1898, eines der weltweit ersten Hybridautos für das Unternehmen Jakob Lohner & Co. zu entwerfen. In 1906 wurde er von AustroDaimler eingestellt, wo er Geschäftsführer wurde. In 1916 erhielt er den Titel eines Doktors Honoris Causa von der Universität Wien und 1923 von der Universität Stuttgart. Zu dieser Zeit war er technischer und administrativer Direktor des Herstellers Daimler-Benz, wo er an der Entwicklung der Luxusmodelle Mercedes SS und SSK beteiligt war. In 1929 trat er der Steyr-Gruppe bei und als er aufgrund der Wirtschaftskrise arbeitslos wurde, beschloss er, zusammen mit einigen ehemaligen Mitarbeitern und seinem Sohn Ferry eine eigene Designfirma zu gründen. Ferdinand Porsche starb am 30. Januar 1951 nach dem Debüt des ersten Porsche-Wagens, des 356. 

Ferdinand Porsche, emeritierter Fahrer und talentierter Ingenieur, bot Porsche seine Adelstitel im Wettbewerb an. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Archives & Collections Dominique Pascal

Ein moderner Unternehmer

Sein Sohn, Ferdinand Anton Ernst Porsche, Spitzname "Ferry", wurde am 19. September 1909 in Wiener Neustadt in Österreich geboren. Schon in jungen Jahren trat er in die Fußstapfen seines Vaters und besuchte die technische Schule in Stuttgart. In 1931 trat er als Designer in das Porsche Designbüro ein. Vater und Sohn arbeiteten gemeinsam an Großprojekten wie dem Grand-Prix Auto-Union und dem Volkswagen. In 1940 wurde er stellvertretender Direktor des Porsche Forschungs- und Entwicklungszentrums. Nach dem Zweiten Weltkrieg, als der Frieden zurückkehrte, zog das Unternehmen nach Gmünd in Österreich und im April 1950 kehrten die Fabriken nach Zuffenhausen zurück, wo das Unternehmen seinen Namen in Porsche Konstruktion GmbH änderte. 1964 brachte Ferry Porsche das 911 Coupé auf den Markt, das zum Symbol der Marke werden sollte. Er vertraute das Design dem Ingenieur Erwin Komenda und das Karosseriedesign Ferdinand Alexander "Butzi" Porsche, seinem ältesten Sohn, an, während das Motordesign von seinem Cousin Ferdinand Karl Piëch geleitet wurde. Ferry blieb bis März 1990 Vorsitzender des Aufsichtsrats der Porsche AG und starb am 27. März 1998.

Gmünd Juni 1948: Erwin Komenda, Ferry Porsche und Ferdinand Porsche präsentieren den neuen 356. Im Hintergrund sehen Sie einen Volkswagen. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Porsche

Im Dienst des Wettbewerbs 

Ferdinand Karl Piëch wurde am 17. April 1937 in Wien als Sohn von Louise Porsche, Ferrys Schwester, und Anton Piëch geboren, der ab 1941 die Volkswagenwerk GmbH leitete und  in 1948 an den mit Porsche geschlossenen Verträgen teilnahm. Ferdinand Piëch kam in 1963 als Motor Ingenieur zu Porsche und wurde in 1969 Direktor für Forschung und Entwicklung. Er war auch für die Motorsportabteilung der Marke in Stuttgart verantwortlich und führte den revolutionären Porsche 908 und 917 zum Sieg bei großen internationalen Rennen wie den 24 Stunden von Le Mans. Unter seiner Führung gewann Porsche von 1969 bis 1971 die World Constructors' Championship. Im folgenden Jahr leitete er das Engineering-Programm bei Audi, wo er in 1982 - 1984 den berühmten Quattro-Rallye-Weltmeister entwarf. Von 1988 bis 1992 war er Vorsitzender, danach übernahm er bis 2002 das Ruder von Volkswagen. Ferdinand Piëch ging in 2015 in den Ruhestand und starb am 25. August 2019. Er war das letzte Familienmitglied, das zwei der größten deutschen Automarken gründete.

Markenzeichen

In 1948 entwarf Ferry Porsche den 356, das erste Modell, das den Namen Porsche trug. Dies ist der Höhepunkt eines alten Volkswagen-Projekts, das die Philosophie des Herstellers prägen wird. Ferry Porsche, der vor dem Krieg am berühmten Grand Prix Auto-Union gearbeitet hat, ist von der Notwendigkeit des Wettbewerbs überzeugt, um den kommerziellen Erfolg seiner Modelle sicherzustellen. Zu dieser Zeit erklärte er seine Position wie folgt: "Ich bin überzeugt, dass der Motorsport wirklich Innovationen ankündigt ... Natürlich können Sportwagen niemals in großen Mengen produziert werden. Deshalb werden diese Modelle (Ideen) verwendet, um neue Autos zu testen, bevor sie in Serie produziert werden.

Ein Brudermord

Die Beziehungen zwischen den Nachkommen der Familien Porsche und Piëch stehen seit langem in Konflikt. Die Probleme gehen auf den Tod des Patriarchen Ferdinand Porsche im Jahr 1951 zurück, der das Industrieimperium leitete, aber keinen Willen hinterließ. Infolgedessen wetteiferten Ferry und seine Schwester Louise um die Vorherrschaft, während Ferdinand, der brillante Cousin, aus dem Familienunternehmen geworfen wurde und der Chef von VW wurde, bereit, alles zu tun, um sich zu rächen ... 2008 der Porsche Familie 'erklärt, dass sie die Kontrolle über Volkswagen übernehmen will, an dem sie dann 30% des Kapitals besitzt. Das Ergebnis dieses Kampfes zwischen Porsche und Piëch fiel schließlich zugunsten des Volkswagen Konzerns aus. Im August 2012 wurde Porsche in den VW-Konzern aufgenommen und brachte die beiden Hauptmarken der deutschen Automobilindustrie zusammen. 

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