LA SITUAZIONE DELLA RETE SNCF DOPO LA LIBERAZIONE

LA SITUAZIONE DELLA RETE SNCF DOPO LA LIBERAZIONE

In una Francia divisa in due dalla linea di demarcazione, solo la ferrovia poteva funzionare senza interruzioni. Un paradosso storico rappresentato dalla stazione di Avricourt, tra Parigi e Strasburgo, che ha riconquistato la sua posizione di stazione di frontiera tra il 1871 e il 1918! read more
ESPLORAZIONE DELLA 141-R NEGLI USA

ESPLORAZIONE DELLA 141-R NEGLI USA

Al momento della Liberazione, lo stato della rete francese era tale che era praticamente impossibile farla funzionare senza un afflusso massiccio e senza precedenti di nuove locomotive. Delle 17.259 locomotive possedute dalla SNCF nel 1938, le forze di occupazione ne avevano "prese in prestito" 2.946 per utilizzarle sulla rete tedesca, e circa 6.000 erano ancora funzionanti. read more
1.340 LOCOMOTIVE DA 200.000 TONNELLATE PER UN VIAGGIO DI 6.000 KM

1.340 LOCOMOTIVE DA 200.000 TONNELLATE PER UN VIAGGIO DI 6.000 KM

Queste erano le cifre della più grande operazione di trasporto di nuove locomotive nella storia delle ferrovie. Il Ministero francese della Marina Mercantile si affidò a un'organizzazione globale, la United Maritime Authority, per pianificare l'operazione. read more
BENVENUTO DEL 141-R IN FRANCIA

BENVENUTO DEL 141-R IN FRANCIA

Il termine "benvenuto" è un eufemismo. Queste locomotive erano soprannominate "Miss Libération", "Miss Liberté" o "Miss Désirée" dai ferrovieri e dal pubblico in generale, e divennero rapidamente leggendarie. read more
IL 141-R E I GRANDI TRENI PASSEGGERI

IL 141-R E I GRANDI TRENI PASSEGGERI

Il progetto della 141-R non era destinato ai grandi treni passeggeri degli anni '40 e '50 in Francia. read more
141-R E TRENI PASSEGGERI OMNIBUS

141-R E TRENI PASSEGGERI OMNIBUS

Le 141-R si scontrano con gli innumerevoli treni omnibus a "tre gambe" della SNCF.  read more
LA 141-R E I TRENI MERCI

LA 141-R E I TRENI MERCI

Fu soprattutto sui treni merci degli anni '40-'70 che il 141-R dimostrò le sue qualità, (...) read more
141-r e linee di montagna

141-r e linee di montagna

A differenza delle strade, le cui pendenze si misurano in centimetri al metro, le ferrovie, che trasportano centinaia di tonnellate a un costo energetico irrisorio, consentono solo pendenze misurate in millimetri al metro. read more
141-R alla conquista del Mediterraneo

141-R alla conquista del Mediterraneo

La "M" di PLM non sta per Marsiglia. Molti credono che PLM stia per "Parigi, Lione, Marsiglia", mentre la grande rete era intesa come ferrovia da Parigi a Lione e al Mediterraneo, poiché aveva una visione ampia...  read more
Il 141-r: parigino, certo, ma raramente visto nelle stazioni eleganti

Il 141-r: parigino, certo, ma raramente visto nelle stazioni eleganti

La 141-R si vedeva raramente sotto i lucernari delle belle stazioni parigine, perché il suo limite di velocità di 105 km/h la teneva lontana dai binari da cui partivano i treni passeggeri a lunga distanza.  read more
Il 141-R, alla conquista dell'Ovest, ma in Francia

Il 141-R, alla conquista dell'Ovest, ma in Francia

La Regione Ovest nel 1946, a differenza delle altre regioni SNCF, non concentrò i suoi 141-R in un numero limitato di depositi (...) read more
Les 141-R dans les régions Est et Nord de la France

Les 141-R dans les régions Est et Nord de la France

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141-R e il Massiccio Centrale

141-R e il Massiccio Centrale

Situata nel cuore della Francia, questa catena montuosa molto “massiccia” ha sempre rappresentato un ostacolo al traffico stradale  read more
La conduite des 141-R

La conduite des 141-R

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Les 141-R au dépôt

Les 141-R au dépôt

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Les parcours des 141-R, l’exploit permanent

Les parcours des 141-R, l’exploit permanent

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