Porsche

Una saga industriale e sportiva

Se la creazione della Porsche risale al 1931, la produzione delle vetture omonime iniziò solo nel 1948, su iniziativa di Ferry Porsche, figlio del fondatore dell'azienda.

Dans l’évocation cinématographique de cette course prestigieuse, la réalité et la fiction se croisent sans cesse et les séquences réalisées à bord d’une voiture qui a réellement participé à la course apportent vraiment un réalisme incomparable à l’histoire qui est racontée à l’écran. Une impression renforcée par le fait que Steve McQueen, qui interprète le héros du film, est un pilote chevronné et talentueux.

Alla 24 Ore di Daytona del 1968, Porsche ottenne una tripla vittoria grazie alla 907 iscritta dalla fabbrica. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Porsche

Con il raggruppamento all'interno di gruppi industriali internazionali, i produttori che portano ancora il nome del loro fondatore stanno diventando rari. Porsche è una di queste e si può dire che il marchio tedesco ha avuto un profondo impatto sull'industria automobilistica in più di un modo dalla metà del XX secolo. La filosofia dei suoi manager e ingegneri è stata costante, fatta di semplicità e perfezionismo. 

Per Ferry Porsche, che ha rilevato l'attività di famiglia nel dopoguerra, il marchio automobilistico da lui fondato deve essere strettamente legato alla concorrenza. La sua idea è che gli acquirenti Porsche vedano regolarmente i modelli dell'azienda bavarese esibirsi su tutti i circuiti del mondo. Per lui l'automobilismo è un formidabile laboratorio tecnologico che guarda avanti alle innovazioni che possono poi essere applicate alla produzione di massa. Tutti i modelli progettati e costruiti da Porsche seguono questo esigente approccio di continua innovazione e miglioramento. Alcuni modelli si discostavano più o meno da questo diritto, ma alla fine Porsche rimase nello spirito di evoluzione permanente che animò l'ingegnere Ferdinand Porsche quando fondò il suo ufficio di progettazione di ingegneria meccanica a Zuffenhausen il 25 aprile 1931.

Lanciata nel 1964, la Porsche 904 montava il motore Tipo 547 Flat 4 da 1,6 litri, montato anche sulla 356 Carrera 2. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Archives & Collections Dominique Pascal

Retirando la antorcha

La "Dr. Ing. HCF Porsche AG" (società per azioni del professore onorario di ingegneria Ferdinand Porsche) è all'origine della celebre Volkswagen, la "Volkswagen" voluta dal Terzo Reich. Alla fine del 1944, la fabbrica di Stoccarda fu sottoposta ai bombardamenti alleati, che indussero Ferdinand Porsche a trasferire la sua azienda in un'ex segheria nella frazione di Karnerau, a Gmünd, in Austria. Fino alla fine della guerra Porsche lavorò principalmente su progetti militari e dal 1946 iniziò a progettare trattori leggeri, macchine agricole, argani e turbine idrauliche. La prima vettura a portare il nome Porsche, la 356, nasce contemporaneamente alla fondazione del marchio nel 1948, sempre a Gmünd, per iniziativa del figlio "Ferry". Il suo nome deriva dal fatto che questo è semplicemente il 356 ° progetto di studio di Porsche. Con questo modello innovativo, Ferry Porsche impone la sua visione di vettura sportiva in modo esteticamente elegante e tecnicamente originale.

La Racing Porsche 935 Turbo di Dick Barbour finì quinto alla 24 Ore di Le Mans del 1978. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Archives & Collections Dominique Pascal

Un'ambizione sportiva 

Nell'aprile 1950, gli stabilimenti Porsche tornarono a Zuffenhausen, un sobborgo di Stoccarda, dove l'azienda fu ribattezzata "Porsche Konstruktions GmbH". Il paese era in piena ricostruzione, furono organizzate molte salite e raduni, con la Porsche 356 in primo piano. Tuttavia, i colori del marchio tedesco sono ancora difesi solo da clienti privati; la fabbrica non era finanziariamente abbastanza forte per prendere un impegno ufficiale. Tuttavia, Ferry Porsche, che ha lavorato al famoso Grand Prix Auto-Union prima della guerra, rimane un forte sostenitore dell'impegno per la concorrenza dei suoi modelli di produzione o derivati. Da allora, tutta la produzione Porsche ha integrato perfettamente questa filosofia industriale. La nuova Porsche 901 coupé fu presentata al Salone di Francoforte nel settembre 1963. Ma nell'autunno dell'anno successivo fu ribattezzata 911, poiché il marchio Peugeot rivendicava i propri diritti e costringeva Porsche a cambiare il nome originale. Il produttore francese aveva ufficialmente registrato l'esclusività dei numeri a tre cifre con uno zero centrale per la designazione delle sue auto.

La Carrera RS 2,7 litri del 1972 è considerata la versione di maggior successo della Porsche 911. Il nome Carrera si riferisce al trionfo di Porsche alla Carrera Americana nel 1954, mentre RS sta per Rennsport (corsa). © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Archives & Collections Dominique Pascal

Modello iconico 

La Porsche 911 viene lanciata non per sostituire la 356, ma per completarla con una gamma più potente. Questa vettura è nata da un'iniziativa di Ferry Porsche che ha affidato lo studio all'ingegnere Erwin Komenda, il design della carrozzeria al figlio Alexander "Butzi" Porsche mentre il design del motore è stato fatto da Ferdinand Karl Piëch, suo cugino. La Porsche 911 fa parte dell'Automotive Hall of Fame e dal suo lancio si sono succedute non meno di otto generazioni di 911. Quasi 60 anni dopo il suo inizio, è ancora nel catalogo del produttore e l'ufficio di progettazione Porsche ha dimostrato un'incredibile ingegnosità nell'apportare una moltitudine di modifiche a questo modello, in particolare la versione 930-Turbo nel 1974. Alla fine degli anni '60, Porsche ha cercato di rompere la sua cultura del modello unico con la 914 (1969), poi la 924 nel 1976 (la prima Porsche con motore anteriore), la 928 (1978), la 944 (1981) o la 959 di un prototipo del Gruppo B. Creazioni più recenti includono la Boxster (1996) e la 4X4 Cayenne (2002) che contribuiscono al successo globale del marchio, diventato il più redditizio al mondo.

Prestazioni impareggiabili

Parlare del successo di Porsche nelle competizioni è come raccontare la storia del motorsport negli ultimi 70 anni, ecco quanto questo marchio si è affermato sin dal suo inizio, in tutto il mondo e nella maggior parte delle discipline. Ad oggi, il numero di vittorie per una Porsche in un evento ufficiale è salito a più di 30.000, e non ci sono più il 2 ° e il 3 ° posto ... Porsche ha lasciato il segno in eventi prestigiosi e nella maggior parte delle categorie che vanno dal turismo allo sport prototipi. Ha ottenuto 19 vittorie alla 24 Ore di Le Mans dal 1970, 18 alla 24 Ore di Daytona, 4 al Rally di Monte Carlo, 11 alla Targa Florio e 2 alla Parigi-Dakar. In Formula 1, il team McLaren-Porsche ha vinto il campionato del mondo nel 1984 e nel 1985.

Un marchio tutto suo

All'inizio degli anni '50, i primi manuali e annunci pubblicitari di Porsche utilizzavano lo slogan del marchio: "Fahren in seiner schönsten Form", che significa "Guida nella sua forma migliore". Questa filosofia è stata seguita fin dall'inizio dal produttore tedesco per tutti i modelli. Per la maggior parte dei possessori di Porsche, la scelta di questo marchio non è solo un semplice oggetto funzionale, ma allo stesso tempo aderente ad una lunga tradizione tecnica e la scelta di un concetto meccanico che è cambiato poco dalla 356 del 1948. Salvo rare eccezioni, una Porsche, indipendentemente dal modello, ha un blocco motore a 4 o 6 cilindri, montato nello sbalzo posteriore e raffreddato ad aria!

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