24 Ore di Le Mans 1970

Prima vittoria Porsche a Sarthe

La 38a edizione della 24 Ore vede l'inizio di una lunga serie di successi per il marchio di Stoccarda nelle più prestigiose gare di durata.

Dans l’évocation cinématographique de cette course prestigieuse, la réalité et la fiction se croisent sans cesse et les séquences réalisées à bord d’une voiture qui a réellement participé à la course apportent vraiment un réalisme incomparable à l’histoire qui est racontée à l’écran. Une impression renforcée par le fait que Steve McQueen, qui interprète le héros du film, est un pilote chevronné et talentueux.

La Porsche 911 S immatricolata in una GTS e guidata da Jean Sage e Pierre Greub non sarà classificata a causa della distanza insufficiente. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Archives & Collections

Dopo quattro vittorie consecutive dal 1966, il produttore Ford si è ritirato dalle gare di durata. Mentre attendiamo il grande ritorno della Ferrari, che aveva già vinto questa gara nove volte tra il 1949 e il 1965, è stata finalmente la Porsche a vincere l'evento, nonché il giro più veloce in gara. In segno del destino, lo stesso Ferry Porsche dà il via quell'anno.

La ventesima partecipazione di Porsche alla classica gara di Endurance di Le Mans ha portato al costruttore tedesco una vittoria che non le era sfuggita nulla l'anno precedente, quando la 908 ufficiale guidata da Hans Herrmann (già!) E Gérard Larrousse arrivò secondo, ad appena cento metri dalla vittoriosa Ford GT40 ... Per il 1970, la griglia di partenza, che comprendeva 51 concorrenti, era largamente dominata dalla Porsche, che registrava 24 vetture invece la Ferrari ne registrava metà. Il grande scontro tra questi due favoriti è volato, ancor prima a metà gara, a vantaggio del marchio tedesco, che aveva già vinto l'International Brands Championship.

Il numero 23 del Porsche Factory Team 917 LH guidato da Hans Herrmann e Richard Attwood taglia il traguardo vittoriosamente. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Archives & Collections

Le forze coinvolte 

Delle 56 vetture che si sono presentate per il peso e le verifiche tecniche, solo 51 sono ammesse al via dopo le due sessioni di prove libere avvenute il mercoledì e il giovedì precedenti. Entrò in forza la Porsche, con una moltitudine di vetture iscritte da privati (principalmente 911 e 908), mentre le auto ufficiali, tutte le 917, sono schierate in due team ufficiali: Porsche Konstruktionen KG con sede a Salisburgo, in Austria, che è gestita da Louise Piëch e il team inglese John Wyer Automotive Engineering che ha vinto le due precedenti edizioni della 24 Ore con Ford. Porsche Salzburg schiera due vetture: una 917 KH (n. 23) versione a coda corta (Kurz Heck) e una 917 LH (n. 25) a coda lunga (Lang Heck) che è preferita dall'ingegnere Ferdinand Piëch (figlio di Louise) per la sua velocità massima. Una seconda 917 LH (numero 3) è affidata anche da Porsche KG all'International Martini Racing Team. Il Team Wyer schiera solo 917 KH (n. 20, 21 e 22) che considerano più stabili rispetto alle versioni lunghe. Alla Ferrari, tutte le vetture sono 512 S, principalmente allineate dalla Scuderia Ferrari (Sefac) (nn.5, 6, 7 e 8), dal North American Racing Team (nn.10 e 11) e dalla Scuderia Filipinetti (nn.14, 15 e 16), nonché da altre due scuderie private (Escuderia Montjuich e Écuries Francorchamps).

Undici Porsche 911 sono iscritte alla gara della categoria GTS, compresa quella guidata da Swietlik e Lagniez (non classificate). © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Archives & Collections

La pioggia all'appuntamento 

Al termine dei test, la Porsche 917 LH n ° 25 di Vic Elford e Kurt Ahrens occupa la Pole Position con un giro del circuito ottenuto in 3'19 "80 alla media di 242.685 km / h. Sono seguiti da vicino dalla Ferrari 512 S n ° 6 di Nino Vaccarella e Ignizio Giunti in 3'20 "00, il duello al vertice si preannuncia molto serrato come previsto! Per l'edizione 1970 della 24 Ore di Le Mans, che si svolge il 13 e 14 giugno, il via è dato in modo insolito. Le vetture infatti sono ora allineate ai box, motore fermo. I piloti sono già installati, mentre prima dovevano unirsi alla loro auto da corsa correndo attraverso la pista. Con bandiera abbassata, Elford ha preso il comando, seguito dal Team Wyer Porsche, mentre alla Ferrari il n ° 6 ha rinunciato con un motore rotto al 7 ° giro! Le Porsche guadagneranno presto un vantaggio sugli avversari, perché alla Ferrari è un disastro, con una serie di incidenti che mettono fuori gara quattro vetture (n. 7, 8, 14 e 15) alla 4 ° ora. La pioggia è stata infatti invitata all'evento e solo le Ferrari numero 5 di Ickx e Shetty sono riuscite a seguire in testa la Porsche numero 20 dell'equipaggio Siffert-Redman.

La 908/02 de l’équipage Lins - Marko termine 3e au classement général et remporte l’Indice de Performance ainsi que la classe Sport-Prototype. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Archives & Collections

Porsche sopra tutti ! 

Questi ultimi hanno condotto la corsa fino alla dodicesima ora, poi si sono ritirati per guasto al motore, così come il loro inseguitore Jacky Ickx mezz'ora prima. Toccava quindi a Hans Herrmann e alla Porsche numero 23 di Richard Attwood prendere il comando. Non lo lasceranno fino al traguardo e al 2 ° posto c'è la Porsche # 25 di Elford-Ahrens fino a quando non si ritirerà alla 18 ° ora, seguita dalla # 3 di Larrousse-Kauhsen. Per Porsche il trionfo è totale con gli alti sul podio e dodici vetture (di cui cinque classificate) tra le sedici al traguardo. Herrmann e Attwood hanno percorso 4.607,810 km ad una velocità media di 191,992 km / he hanno vinto la classifica generale, quella del Gruppo Sport e la Classe 30001 a 5.000 cm3. La Porsche che è arrivata 2a ha vinto l'indice di efficienza energetica e quella che è arrivata 3a ha vinto l'Indice di prestazione, così come la categoria Sport-Prototype e la classe 2.501 in 3000cc. Inoltre, prima del loro ritiro, Vic Elford e Kurt Ahrens avevano fatto segnare il giro più veloce in gara con un tempo di 3'21 "00 (241.235 km / h di media).

Classificazione generale

1- Hans Herrmann - Richard Attwood (Porsche 917 LH / Porsche Konstruktionen K.G.) 

2- Gérard Larrousse - Willi Kauhsen (Porsche 917 LH / International Martini Racing Team) 

3- Rudi Lins - Helmut Marko (Porsche 908/02 / International Martini Racing Team)

4- Sam Posey - Ronnie Bucknum (Ferrari 512 S / North American Racing Team) 

5- Hughes de Fierlandt - Alistair Walker (Ferrari 512 S / Écurie Francorchamps) 

6- Guy Chasseuil - Claude Ballot-Léna (Porsche 914 / 6 / Ets Sonauto) 

7- Nicolas Koob - Erwin Kremer (Porsche 911 S / Écurie Luxembourg)

L'equipaggio vittorioso

 I due piloti che portano alla vittoria la Porsche 917 sono concorrenti esperti. Per il tedesco Hans Herrmann (nato nel 1928), questa è la sua 14esima partecipazione alla 24 Ore di Le Mans e l'ultima gara della sua carriera iniziata nel 1952. All'epoca, è stato il primo pilota a vincere i tre principali internazionali Eventi di durata: Le Mans (1970), Sebring e Daytona (1968). Fu uno dei pilastri del team Mercedes-Benz in Formula 1 "Le frecce d'argento" dal 1954 al 1955 insieme a Juan-Manuel Fangio, Karl Kling e Hermann Lang. Il suo compagno di squadra, il britannico Richard Attwood (nato nel 1940) si schiera per la settima volta a Le Mans quell'anno, parteciperà ancora nel 1971 (secondo) e nel 1984. Ha anche corso in Formula 1 dal 1965 al 1969 su Lotus, Cooper e BRM.

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