1980 PORSCHE 911 SC

Unas semanas después de la victoria de Jean-Pierre Nicolas en el Rally de Montecarlo de 1978 con el 911 Carrera RS 3.0, Porsche presentó el coche que le sucedia en los Grupos 3 y 4 de la FIA después de haberlo sustituido «en carretera». Era el 911 SC, que compartía muchos elementos con el Carrera RS, incluyendo su motor de 3 litros. Sin embargo, su presencia oficial en el Campeonato Mundial de Rally fue esporádica y se limitó a unas pocas carreras que  no permitieron a Porsche luchar por el título de constructores. A pesar de todo, el coche logró notables éxitos en sus cuatro años de carrera, el último de los cuales fue la victoria en el prestigioso Rally de Córcega de 1980.

El 911 Carrera SC debutó en competición en la primavera de 1978, con un notable segundo puesto en el Rally Safari con Vic Preston Jr. y John Lyall, quienes terminaron justo detrás de Jean-Pierre Nicolas y su Peugeot 504. Al año siguiente, el éxito más significativo fue la victoria en el Rally del Ártico, una prueba puntuable para el Campeonato de Europa (ERC), conseguida por los finlandeses Leo Kinnunen y Jussi Kuukkala, que completó el éxito de Bernard Béguin, quien, con un 911, obtuvo el título de Campeón de Francia.

En 1980, equipo oficial Porsche Esso solamente participó en el Rally de Montecarlo y en el Rally de Córcega. En la primera prueba, Alain Coppier y Josépha Laloz quedaron en novena posición, mientras que el otro coche, con Hannu Mikkola y Anne Hertz, abandonó por un problema en la transmisión. Porsche se tomó la revancha en Córcega, donde ambos coches subieron al podio.

El primer puesto del podio lo ocuparon los franceses Jean-Luc Thérier y Michel Vial, quienes, con su 911 SC, finalmente alcanzaron al Fiat 131 Abarth pilotado por los especialistas Walter Röhrl y Christian Geistdörfer, que solo necesitaban un segundo puesto para ganar el título mundial (de hecho, no participaron en las dos últimas carreras en Gran Bretaña y Costa de Marfil). El tercer puesto fue para Alain Coppier y Josépha Laloz.

[CON EL 911 SC, THÉRIER GANÓ EL RALLY DE CÓRCEGA]

La victoria aún no estaba asegurada, aunque la remontada lo anunciaba. Tras la primera etapa, la clasificación estaba dominada por el Fiat 131 Abarth, amenazado únicamente por el Talbot y el Renault 5 Turbo. El 911 de Thérier acumulaba más de 6 minutos de retraso con respecto a los primeros, pero en las siguientes etapas remontó y volvió a situarse en tercera posición, por delante del Renault 5 Turbo de Jean Ragnotti y del 131 Abarth de Bernard Darniche, retrasados por averías y accidentes en la etapa clave de Saint Roch-Corte. A partir de ese momento, Thérier gestionó su ventaja y contuvo el ataque de Röhrl, que habia remontado desde los últimos puestos de la clasificación en las especiales 14 a 18. Como de costumbre, junto a los dos 911 SC del equipo oficial (los únicos inscritos en el Grupo 4), muchos otros SC del Grupo 3 (apenas superiores a los coches de serie) se alinearon en la parrilla de salida, siendo el mejor el de Christian Gardavot y Christian Audibert, que terminaron séptimos en la general. En 1980, el 911 SC cosechó otros éxitos fuera del Campeonato Mundial, como el Rally de Cataluña, ganado por el español Antonio Zanini, que ese mismo año volvería a triunfar en el Campeonato de Europa de Rally. En 1981, cabe destacar también el segundo puesto del francés Bernard Béguin en el Rally de Ypres.

Antes del Rally de Córcega, Jean-Luc Thérier nunca había conducido un Porsche en un rally. Durante los diez años anteriores, había pilotado Alpine A110, dominando el Campeonato Mundial de Rally en 1973, sin conseguir el título de Pilotos, sino solo el de Constructores, y Toyota Celica. Durante la temporada de 1980, Thérier participó, además del Rally de Córcega, en tres pruebas puntuables para el Campeonato Mundial, alternando el Toyota Celica 2000 GT y el Volkswagen Golf GTI.

A pesar de la victoria en Córcega, tuvo que conformarse con el 12.º puesto en la clasificación mundial, aunque la temporada le deparó la satisfacción de ganar el Campeonato de Francia de Tierra por segunda vez consecutiva, éxito al que se sumaron los campeonatos sobre asfalto de 1973 y 1982. En 1981, Thérier pilotó el 911 SC en cuatro pruebas del Campeonato Mundial, entre ellas el Rally de Montecarlo, el Rally de Córcega, el Rally de Portugal y el de San Remo, donde acumuló tres abandonos y una clasificación lejos de los primeros puestos.