1980 PORSCHE 911 SC

Einige Wochen nach dem Sieg von Jean-Pierre Nicolas bei der Rallye Monte Carlo 1978 mit dem 911 Carrera RS 3.0 präsentierte Porsche dessen Nachfolger in den FIA-Klassen 3 und 4, nachdem er bereits „auf der Straße” ersetzt worden war. Das neue Modell war der 911 SC, der viele Merkmale mit dem Carrera RS gemeinsam hatte, darunter seinen 3-Liter-Motor.

Allerdings war die offizielle Teilnahme an der Rallye-Weltmeisterschaft sporadisch und auf wenige Rennen beschränkt, wodurch Porsche nicht um den Herstellertitel kämpfen konnte. Dennoch erzielte das Auto während seiner vierjährigen Karriere bemerkenswerte Erfolge, zuletzt den Sieg bei der prestigeträchtigen Rallye Korsika 1980.

Der 911 Carrera SC wurde im Frühjahr 1978 erstmals im Wettbewerb eingesetzt und erzielte sein erstes bemerkenswertes Ergebnis mit einem zweiten Platz bei der Safari-Rallye mit Vic Preston Jr. und John Lyall, knapp hinter dem Peugeot 504 von Jean-Pierre Nicolas. Im folgenden Jahr war der größte Erfolg der Sieg bei der Arktis Rallye, einer Veranstaltung der Europäischen Rallye-Meisterschaft (ERC), den die Finnen Leo Kinnunen und Jussi Kuukkala erzielten. Dieser Erfolg komplettierte den Erfolg von Bernard Béguin, der mit einem 911 den französischen Meistertitel gewann.

In 1980 nahm das offizielle Porsche Esso Team nur an der Rallye Monte Carlo und der Rallye Korsika teil. Bei der ersten Veranstaltung belegten Alain Coppier und Josépha Laloz den neunten Platz, während das andere Auto mit Hannu Mikkola und Anne Hertz aufgrund von Getriebeproblemen ausfiel. Porsche revanchierte sich in Korsika, wo beide Autos Podiumsplätze belegten. Den höchsten Platz auf dem Podium belegten die Franzosen Jean-Luc Thérier und Michel Vial, die in ihrem 911 SC schließlich den Fiat 131 Abarth der Spezialisten Walter Röhrl und Christian Geistdörfer einholten, dem für den Weltmeistertitel der zweite Platz genügte (tatsächlich nahmen sie an den letzten beiden Rennen in Großbritannien und der Elfenbeinküste nicht teil). Der dritte Platz wurde von Alain Coppier und Josépha Laloz belegt.

[MIT DEM 911 SC GEWINNT THÉRIER DIE RALLYE KORSIKA]

Der Sieg ist noch nicht sicher, auch wenn der Aufstieg etwas anderes vermuten lässt. Nach der ersten Etappe wird die Rangliste vom Fiat 131 Abarth angeführt, der nur noch vom Talbot und dem Renault 5 Turbo bedroht wird.

Thériers 911 liegt mehr als 6 Minuten hinter der Spitzengruppe, aber im Laufe der folgenden Etappen findet er sich auf den dritten Platz zurück, vor Jean Ragnottis Renault 5 Turbo und Bernard Darniches 131 Abarth, die durch Pannen und Unfälle in der Schlüsselphase von Saint Roch-Corte verzögert wurden. Thérier gelang es, die Führung zu halten und Röhrl abzuwehren, der sich in den Etappen 14 bis 18 wieder nach vorne gekämpft hatte. Wie immer waren neben den beiden 911 SC des offiziellen Teams (die einzigen in der Gruppe 4 gemeldeten Autos) zahlreiche andere SC der Gruppe 3 (die kaum mehr als serienmäßige Autos waren) am Start, wobei das Auto von Christian Gardavot und Christian Audibert den siebten Platz in der Gesamtwertung belegte. In 1980 erzielte der 911 SC neben der Weltmeisterschaft weitere Erfolge, darunter den Sieg des Spaniers Antonio Zanini bei der Rallye Katalonien, der im gleichen Jahr erneut die Europa-Rallye-Meisterschaft gewann. In 1981 belegte der Franzose Bernard Béguin bei der Rallye Ypern den zweiten Platz.

Jean-Luc Thérier hatte bis zur Rallye Korsika noch nie einen Porsche bei einer Rallye gefahren. In den zehn Jahren zuvor hatte er Alpine A110 gefahren, mit denen er in 1973 die Rallye-Weltmeisterschaft dominierte, aber nur den Konstrukteurs-Titel gewann, nicht den Fahrertitel, sowie Toyota Celicas. Während der Saison 1980 nahm Thérier neben der Rallye Korsika an drei Weltmeisterschaftsrennen teil, wobei er abwechselnd den Toyota Celica 2000 GT und den Volkswagen Golf GTI fuhr. Trotz seines Sieges auf Korsika musste er sich mit dem 12. Platz in der Weltmeisterschaft zufrieden stellen, obwohl ihm die Saison die Freude brachte, zum zweiten Mal in Folge die französische Schotter-Meisterschaft zu gewinnen, ein Erfolg, zu dem er in 1973 und 1982 die Asphalt-Meisterschaften hinzufügte. Thérier nahm in 1981 mit dem 911 SC an vier Runden der Weltmeisterschaft teil, darunter die Rallye Monte Carlo, die Rallye Korsika, die Rallye Portugal und die Rallye San Remo, und beendete die Saison mit drei Ausfällen und einem Platz weit außerhalb der Spitzenpositionen.