Porsche 911 (997) gt3 rs 4.0 - 2017

Um 2011 öffnete die FIA Rallye-Veranstaltungen für Grand-Touring-Straßenfahrzeuge und führte die GT-Kategorie ein, in der Sportwagen auf Basis von Serienmodellen homologiert werden konnten, sofern sie bestimmte Bedingungen erfüllten, wie z. B. nur 2WD und ein bestimmtes Leistungsgewicht.. Diese Fahrzeuge durften zwar an Welt- und internationalen Rallyes teilnehmen, ihre Beteiligung blieb jedoch sporadisch, weil ihnen im Vergleich zu WRC-Fahrzeugen der Vorteil des Allradantriebs fehlte. Deshalb wurde 2015 der R-GT Cup als Wettbewerb exklusiv für diese Fahrzeuge eingeführt, wobei der Porsche GT3 in den ersten drei Jahren völlig dominierte.

Im ersten Jahr des R-GT Cup war die 911 GT3-Flotte ziemlich bunt gemischt, mit 996- und 997-Modellen, die für die Straße oder als „Cup“-Versionen hergestellt wurden, wobei letztere für die Teilnahme an der Porsche-Markenmeisterschaft präpariert wurden. Der relativ kurze Kalender bis 2018 umfasste fünf Veranstaltungen: grundsätzlich zwei aus der Rallye-Weltmeisterschaft (hauptsächlich Monte Carlo und Tour de Corse), zwei aus der Europameisterschaft sowie die Rallye du Valais in der Schweiz und gelegentlich eine Veranstaltung aus der European Rally Tour. Mit dabei waren nur die Belgier Marc Duez und Snijers sowie die Franzosen Romain Dumas und François Delecour, welche in 2014 in einigen Veranstaltungen der neuen Kategorie am Steuer eines Porsche GT3 teilnahmen.

Delecour gewann die erste Ausgabe mit zwei Klassensiegen bei den internationalen Rallyes, zwei zweiten Plätzen und einem Ausfall im Wallis. Im folgenden Jahr war der einzige Teilnehmer der Franzose Marc Valliccioni, der am letzten Rennen in der Schweiz teilnahm, da es keine Konkurrenten gab, gewann er die Serie.

Dank eines neuen Modells, dem Abarth 124, wurde die Liste der Kandidaten für 2017 jedoch umfangreicher. Sechs von sieben Fahrern, darunter Delecour (der 2020 zum Alpine A110 wechselte) traten mit diesem Modell an, mit Ausnahme von Romain Dumas, der dem 911 (997) GT3 RS 4.0 treu blieb und als einziger Fahrer an allen fünf Veranstaltungen teilnahm – wobei er vier davon gewann. Er gewann in Monte Carlo, bei der Tour de Corse und bei der Rallye Barum Czech Zlin in der Tschechischen Republik, wo er der einzige Fahrer in der Kategorie R-GT war.

Bei der nächsten Veranstaltung, der Rallye Roma Capitale, musste er sich hinter den Abarth 124 der Italiener Andolfi, Nucita und Modanesi mit dem vierten Platz in seiner Kategorie zufriedenstellen, aber zu diesem Zeitpunkt war ihm mit 87 Punkten der Sieg sicher, eine Tatsache, die er durch den Sieg in der letzten Veranstaltung, ebenfalls im Wallis, bestätigte. Später in diesem Jahr nahm er an der Rallye du Var teil und belegte den ersten Platz in der GT-Kategorie. 2018 nahm Dumas mit einem Porsche Cayman R-GT an der Rallye Deutschland teil. Zu dieser Zeit war die Rallye Deutschland eine Veranstaltung von Weltklasse, das aber nicht Teil des R-GT-Cup-Kalenders war. Ab diesem Jahr dominierte Abarth drei Jahre lang den Wettbewerb, bevor es 2021 und 2022 durch den neuen Alpine A110 verdrängt wurde. Nächstes Jahr wurde beschlossen, die Trophäe abzuschaffen. Von 2019 bis 2022 nahm Dumas, meist mit Denis Giraudet als Beifahrer, gelegentlich an anderen Rennen teil, insbesondere an den Rallyes Cévennes und Sainte-Baume in einem 911 (997) GT3 RS 4.0, ohne nennenswerte Ergebnisse zu erzielen und sogar mehrfach aufgeben zu müssen. Die einzige Ausnahme machte er 2021 auf der Rennstrecke von Cévennes, wo er den zweiten Platz in der Gesamtwertung und den ersten Platz in der GT2-Kategorie belegte.

Die Karriere der in 1977 geborenen Fahrer aus Okzitanien umfasste sowohl Rennstreckenrennen als auch Rallyes, und sein Name wurde hauptsächlich in Verbindung mit Porsche genannt, aber nicht immer. Im Jahr 2007 nahm er am Steuer eines 996 GT3 in der GT-Kategorie an Rallyes teil und gewann mehrere Rennen, die für die französische Meisterschaft zählten. Seine beeindruckendsten und berühmtesten Erfolge waren jedoch seine vier Siege, davon drei in Folge, beim spektakulären Pikes Peak International Hill Climb zwischen 2014 und 2018, wobei der letzte Sieg mit dem elektrischen Prototypen Volkswagen ID.R errungen wurde, mit dem er einen neuen Streckenrekord erzielte. In dieser Zeit erzielte er auch bedeutende Erfolge im Langstreckenrennsport: 2016 gewann er mit dem Porsche 919 Hybrid und zusammen mit Neel Jani und Marc Lieb zum zweiten Mal die 24 Stunden von Le Mans (das erste Mal war 2010 mit einem Audi R 15 TDI Plus zusammen mit Timo Bernhard und Mike Rockenfeller) und wurde am Ende der Saison Weltmeister in der Weltmeisterschaft der Langstreckenrennen (WEC).