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30/01/2026
Shelby GT350 – 1967
Shelby GT350
Nach dem historischen ersten Sieg in 1966 wurde die Rivalität zwischen Ford, Ferrari und Porsche in Le Mans fortgesetzt.
Neben den zahlreichen GT40, die weiterhin Siege erzielten, erschienen in 1967 mehrere Autos mit dem Dearborn V8-Motor. Unter diesen war der Shelby GT350, der auf dem Mustang basierte und vom belgischen Fahrer Claude Dubois in der GT-Kategorie gefahren wurde, der interessanteste.
Ein Shelby GT350 beim Rennen in Laguna Seca, das dritte Rennen der SCCA USRRC GT-Meisterschaft 1965, gefolgt von zwei Ford Cortina Lotuses.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Der Shelby GT350, der fast so „alt” war wie der Mustang, wurde im Frühjahr 1964 auf den Markt gebracht und war ein Riesenerfolg. Er wurde deshalb umgehend Carroll Shelby anvertraut, der seit Jahren mit dem Unternehmen aus Detroit zusammenarbeitete und den beeindruckenden Cobra entwickelt hatte, wobei er den leistungsstarken V8-Motor von Ford in den wendigen und leichten britischen Roadster AC Ace einbaute.
1. Der GT350 wurde gemäß den SCCA Production B-Vorschriften abgestimmt, wonach Shelby entweder den Motor oder die Federung und Bremsen verbessern musste. Da das Auto bereits über einen leistungsstarken Motor verfügte, entschied sich Shelby für die zweite Option.
2. Die Modifikationen am Fahrgestell umfassten die Verringerung der Lenkübersetzung und die Neukonstruktion der Vorderradaufhängung, um das Untersteuern zu reduzieren.
3. Ohne den Motor zu modifizieren, installierte Shelby eine spezielle 4-in-1-Auspuffanlage an jeder Zylinderbank, deren Ausgänge sich direkt vor den Hinterrädern befanden.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Die ersten Exemplare der GT-Version des Mustang wurden nach ihrer Fertigstellung an Shelby American in Kalifornien geliefert, wo sie zusätzlich zu den für die Homologation erforderlichen Straßenversionen zu Rennversionen weiterentwickelt wurden. Das Ziel für den neuen Rennwagen waren eindeutig nicht europäische Rennen, sondern die SCCA-Meisterschaft in der Kategorie Production B. Das neue Auto faszinierte jedoch europäische Sportbegeisterte, die damit an Rallyes und anderen Wettbewerben teilnahmen. Einer von ihnen war der belgische Fahrer Claude Dubois, der in 1967 mit einem Shelby GT350 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans antrat.
1. Der Shelby GT350 ist vom Mustang GT von 1965 mit Fastback-Karosserie abgeleitet und eine neue Ausführung der bestehenden Hardtop-Coupé- und Cabrio-Versionen.
2. Die Hinterachse des GT350 ist standardmäßig mit einer Starrachse und Blattfedern ausgestattet.
3. Der Rücksitz wurde durch einen offenen Kofferraum ersetzt, in dem sich das Ersatzrad und einige Werkzeuge befinden. Der Passagierraum ist durch einen Überrollkäfig aus Stahl verstärkt.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Der Fahrer, vertraut mit europäischen Sportautos mit raffiniertem Fahrgestell wie dem Ferrari 250 GTO und 275 GTB, lobte die Robustheit und Superkraft des „Pony Cars” sowie sein zuverlässiges Handling dank seiner von Blattfedern gestützten starren Hinterachse, die ein spektakuläres Gegenlenken beim Verlassen der Mulsanne-Kurve ermöglichte, sehr zur Freude des Publikums.
A. Die Motorhaube und die Stoßstange wurden durch Teile aus Glasfaser ersetzt. Die Motorhaube verfügt über einen großen Lufteinlass, während die Stoßstange einen integrierten Spoiler hat, um den aerodynamischen Abtrieb an der Front zu erhöhen.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
In der GT-Kategorie waren bei diesem 24-Stunden-Rennen nur sieben Autos am Start, darunter eine Chevrolet Corvette der zweiten Generation mit einem 7-Liter-Motor. In der GT-Kategorie „unter 5 Litern” war der Shelby mit Claude Dubois und Chris Tuerlinckx am Steuer die Konkurrenz der Ferrari 275 des belgischen Nationalteams und des Schweizer Filipinetti-Teams.
B. Die ersten von Carroll Shelby vorbereiteten Mustangs waren alle in klassischem Wimbledon-Weiß lackiert und hatten eine schwarze Inneneinrichtung, die von dem ikonischen himmelblauen Doppelstreifen komplettiert wurde.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Trotz Shelbys hervorragender Arbeit am Fahrgestell hatte der Mustang einige Probleme, die mit den Anforderungen eines Rennens wie den 24 Stunden von Le Mans zusammenhingen. Beim Start gab es einen kleinen Unfall, bei dem der Shelby einen Teil seines Spoilers verlor, bevor er in Runde 58 wegen eines irreparablen Öllecks im Getriebe aufgeben musste. Außerdem bemerkte Dubois, dass die Scheibenbremsen vorne zum Reißen neigten und die Trommelbremsen hinten nicht besonders effektiv waren. Das 4-Gang-Getriebe hatte einen relativ langen ersten Gang, und die Kupplung, die bei Kälte durchrutschte, funktionierte besser, wenn sie warm war.
Der 7-Liter-Corvette war nicht viel besser und fiel nach 167 Runden mit einem Motorschaden aus, ebenso wie die meisten GTs. Nur einer der Ferrari 275 und ein 911 S (weniger als 2 Liter) schafften es bis zur Ziellinie und belegten den elften bzw. vierzehnten Platz. Nach Le Mans wurden die mechanischen Teile des Shelby GT 350 in eine Mustang Karosserie mit Hardtop eingebaut, die beim 24-Stunden-Rennen von Spa eingesetzt wurde, wobei das Auto aufgrund eines Getriebeproblems das Rennen aufgeben musste.
C. Die Straßenversion des GT350 war ebenfalls mit dem Ford 289 Cobra-Motor ausgestattet. Die Zahl gibt den Hubraum in Kubikzoll (4,7 Liter) an, wobei die Leistung 300 PS übersteigt.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
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