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10/02/2026
Alfa Romeo 8C 2300 MM - 1932
ALFA ROMEO 8C 2300 MM
Mit dem 8C sicherte sich Alfa Romeo 1931 Anerkennung, nachdem es Grand-Prix-Geschwindigkeitsrennen und Langstreckenrennen dominiert hatte
Das Auto gewann vier Jahre in Folge die 24 Stunden von Le Mans, das erste Mal mit der speziell für Le Mans entwickelten LM-Version, während die anderen Veranstaltungen mit der wendigeren MM-Version gewonnen wurden.
Alfa Romeo wurde 1910 nach dem Zusammenbruch des italienischen Automobilherstellers Darracq gegründet und brauchte einige Zeit, bis es als Hersteller von leistungsstarken Sportwagen bekannt wurde. Erst am Ende des Jahrzehnts traten die Portello-Fahrzeuge, die ersten 6C, bei den 24 Stunden von Le Mans an, einer Veranstaltung, die 1923 zum ersten Mal stattfand und im Laufe der Jahre immer mehr an Bedeutung gewann. Als sich die britische Marke Bentley aus dem Wettbewerb zurückzog, übernahm Alfa Romeo ihren Platz und dominierte das Rennen vier Jahre lang.
Der 8C 2300 von Nuvolari und Guidotti während eines Radwechsels bei der Mille Miglia 1931, die sie als Neunte beendeten. Es handelt sich um einen Spider Zagato: Die Mille-Miglia-Karosserie wurde erst später eingeführt.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Es war der 8C, der Ende 1930 auf den Markt kam und für den Rennsport entwickelt wurde, der diese Leistung vollbrachte. Der 8C übernahm viele Merkmale des 6C, profitierte jedoch von einem brandneuen 2,3-Liter-8-Zylinder-Motor mit Roots-Kompressor.
1. Der Kühlergrill, der sich in der Nähe des Motors befindet, sitzt weit hinter dem Frontgrill, der bei dieser Version ziemlich weit vorne positioniert ist.
2. Die MM-Karosserie verfügt über eine stromlinienförmige vordere Kotflügel, wobei die LM das einfache Design des Monza verwendet.
3. Der 8-Zylinder-Motor besteht aus zwei 4-Zylinder-Blöcken. Die Steuerung wird zentral durch eine Reihe von Zahnrädern gesteuert, welche die beiden ACTs von jedem Block antreiben.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Das neue Auto begann fast sofort, Siege zu erringen. Trotz Reifenproblemen, wodurch Tazio Nuvolari und Giovanni Battista Guidotti bei ihrem Debüt bei der Mille Miglia 1931 nicht besser als Platz 9 erzielen konnten (wobei nicht weniger als sechs Alfa 6C die Plätze 2 bis 8 belegten), sicherte sich Tazio Nuvolari beim folgenden Targa Florio den ersten Sieg der Marke mit dem 8C, gefolgt von einem zweiten Sieg beim Grand Prix von Monza, wo er eine Version mit kürzerem Radstand (von 2,75 auf 2,65 Meter) und einer stromlinienförmigeren Karosserie fuhr, die sofort in „Monza” umbenannt wurde.
1. Obwohl die Rennfahrer allein im Auto saßen, mussten Fahrzeuge mit einem Hubraum von mehr als 1.100 cm³ gemäß den damaligen Vorschriften über vier Sitze verfügen, was sowohl für die MM- als auch für die LM-Modelle üblich war, auch wenn der Beifahrersitz und die Rücksitze abgedeckt blieben.
2. Der Kompressor, der auf der rechten Seite des Motors in der Nähe des Einlasses angebracht ist, wird mechanisch von der Kurbelwelle angetrieben, wenn das Gaspedal vollständig gedrückt ist.
3. Um den Luftwiderstand zu verringern, bleibt die Windschutzscheibe heruntergeklappt, und ein kleine Windschutzscheibe schützt den Fahrer.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Alfa Romeo hatte für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans eine Variante des 8C mit längerem Radstand (3,10 m) und 4-Sitzer-Karosserie vorbereitet, von der drei Fahrzeuge an den Start gingen. Zwei der offiziellen Fahrzeuge erreichten das Ziel nicht (wobei eines aufgrund von Motorproblemen überhaupt nicht an den Start ging), aber das dritte, das dem privaten Team der Engländer Earl Howe und Henry Birkin anvertraut worden war, holte sich den Sieg und schlug damit Mercedes und Bugatti, die beide ausgefallen waren.
A. Vier Alfa Romeos bereit für den Start der 24 Stunden von Le Mans 1932. Abgesehen vom ersten links sind alle 8C, darunter auch die Nr. 9, die von den früheren Siegern Howe und Birkin gefahren wurde, aber die Nr. 8, der spätere Sieger, ist nicht dabei.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Die Kurzversion des Le Mans fuhr in Spa, gewann den Grand Prix von Irland und wurde Zweiter bei der Tourist Trophy mit „Baconin“ Borzacchini. Merkwürdigerweise gewann er keine weiteren Rennen in Le Mans, obwohl das folgende Jahr von den sechs Alfa Romeo 8Cs (zusammen mit einem 6C) vier LMs waren.
Der Start des Rennens wurde von zwei Teams dominiert: Franco Cortese/Giovanni Battista Guidotti und Ferdinando Minoia/Carlo Canavesi, gefolgt von den ehemaligen Siegern Howe und Birkin. Alle anderen Alfa Romeos in der Spitzengruppe folgten jedoch ohne größere Probleme den Mercedes SSK und Bugatti 55, obwohl sich Pech und Unfälle kurz hintereinander abwechselten und nur ein Dutzend Autos die Ziellinie erreichten.
B. Tazio Nuvolari (links) auf dem Fahrersitz des ersten 8C 2300, mit dem er in 1931 die Targa Florio gewann.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Sieger wurde einer der beiden 8C Mille Miglia (MM)-Autos, der vom Franzosen Raymond Sommer und Luigi Chinetti gefahren wurde. Sie gewannen durch die zahlreichen Boxenstopps für Reparaturen, die Cortese und Guidotti bremsten, und die mit zwei Runden Rückstand den zweiten Platz belegten.
C. Im Vordergrund Raymond Sommer und Luigi Chinetti (rechts). Die beiden Fahrer feiern ihren Sieg an der Ziellinie der 24 Stunden von Le Mans 1932.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
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