Corvette 2012 ZR1/C6.R – 2012

Mit der Corvette C6.R dominierte Chevrolet fast von Anfang an die American Le Mans -Serien in der GT1-Kategorie. Die Rennabteilung von Chevrolet beschloss in 2008, sich an die neuen FIA/ACO-Vorschriften zu halten, die diese Kategorie ab 2011 abschaffen würden. Die Rennabteilung konzentrierte sich fortan auf die GT2-Klasse, aus der später die GTE-Klasse entstand, und entwickelte eine neue, „vereinfachte” Version des Autos.

Der Wechsel von GT1 zu GT2/GTE war gewissermaßen ein Rückschritt, denn diese Autos wurden von Serienmodellen abgeleitet und durften weniger Modifikationen haben als die GT1-Autos. Das Reglement schreibt eine maximale Länge von 4,80 Metern vor (eine Länge, die die Corvette problemlos einhält), eine weniger komplexe Struktur und Mechanik sowie einen Hubraum von weniger als 5,5 Litern oder 4 Litern mit Turboaufladung. Der C6.R GT2 ähnelt dem Straßenmodell, von dem er abgeleitet ist, dem ZR1, vor allem in Bezug auf das Fahrgestell. Das Auto war mit einem V8-Motor mit einem reduzierten Hubraum von 6 Litern ausgestattet, der jedoch fast 500 PS leisten konnte (der GT1 hatte einen 7-Liter-Motor mit fast 600 PS), mit dem es beim letzten Rennen der American Le Mans Series 2009 debütierte und mehrere gute Ergebnisse erzielte. Das Auto belegte den sechsten Platz auf der kanadischen Rennstrecke von Mosport, wo es auch seine Klasse gewann. Ein Jahr später, ausgestattet mit einem neuen 5,5-Liter-Small-Block-Motor mit 500 PS, errang es einen weiteren Klassensieg in der Petit Le Mans-Serie in Road Atlanta.

Die Saison 2011 ist durch die Einführung der neuen GTE-Formel gekennzeichnet, aufgeteilt in die Kategorien GTE Pro und GTE Am, die sich nicht nach den Eigenschaften der Autos, sondern nach den Fahrern definiert.

Das Corvette Racing Team startete in der Pro-Kategorie, während die Am-Kategorie, bei der zwei oder drei Fahrer antreten, von denen einer der Silver-Kategorie (Nicht-Profis) sein muss, dem französischen Team Larbre Compétition anvertraut wurde. Während der ersten Teilnahme an den Testfahrten auf der Rennstrecke von Sebring triumphierte eines der C6.R- Autos in der Kategorie GTE Pro. Allerdings wurden bei den anschließenden 12 Stunden von Sebring keine nennenswerten Ergebnisse erzielt. Das nächste Rennen war bei den Le Mans-Testfahrten, wo Olivier Beretta, Jan Magnussen, Tommy Milner und Olivier Gavin den 38. Platz belegten, aber Erster in der GTE Am wurden. Im Juni, bei den 24 Stunden von Le Mans, ging das Corvette Racing Team mit zwei Fahrzeugen an den Start. Das erste Fahrzeug mit Olivier Beretta, Tommy Milner und Antonio Garcia belegte den elften Platz in der Gesamtwertung und den ersten Platz in der GTE Pro, während das zweite Auto, das Larbre Compétition anvertraut wurde den zwanzigsten Platz belegte und die GTE Am mit Patrick Bornhauser, Julien Cabal und Gabriele Gardel hinter sich ließ.

Im nächsten Jahr ersetzte der portugiesische Fahrer Pedro Lamy Gardel, doch das Ergebnis war das gleiche: Das Auto des französischen Teams landete erneut auf Platz 20, war jedoch mit einem Vorsprung von einer Runde Erster in seiner Kategorie und schlug damit den Porsche 997 GT3 RSR, der von Anthony Pons, Nicolas Armindo und Raymond Narac für das Team IMSA Performance Matmut gefahren wurde. In der GTE Pro wurden die Corvettes von den Ferrari 458 Italia GT2 und Aston Martin Vantage GTE geschlagen, während die beste Corvette, gefahren von Antonio Garcia, Jan Magnussen und Jordan Taylor, nur den 23. Platz belegte.