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26/11/2025
Courage C60 Peugeot – 2002
Courage C60 Peugeot
Nach zwei Jahren mit dem Courage C50 und C52 erwarb das Pescarolo-Team 2001 zwei Exemplare des neuen C60 und stattete sie mit Peugeot-Motoren aus. Mit diesem Auto fuhren sie drei Jahre lang Rennen und erzielten einige Siege, jedoch ohne nennenswerte Ergebnisse in Le Mans.
Der völlig neue Courage C60 wurde entwickelt, um von der Rückkehr der LMP/LMP900-Prototypen zu profitieren, die Mitte der 1990er Jahre etwas von den GT1 überschattet worden waren, bis sie wieder in die Spitzenklasse zurückkehrten. Er wurde in 2000 eingeführt und war vom BMW V12 LMP inspiriert, der in 1999 die 24 Stunden von Le Mans gewann. Ursprünglich sollte der Courage von einem Nissan V8-Twin-Turbo-Motor angetrieben werden, aber nach der Kündigung des Liefervertrags wurde der Judd- V10-Saugmotor verwendet.
Es gab jedoch eine Ausnahme: Als Henri Pescarolo 1999 seine Rennkarriere beendete, verließ er Courage und verwendete für sein eigenes Team die Modelle C50 und C52, die er ab der Saison 2000 modifizierte, indem er die ursprünglichen Porsche-Motoren durch Peugeot-V6-Motoren ersetzte.
Das Gleiche passierte mit dem C60, von dem Pescarolo eine zweite Version für die 24 Stunden von Le Mans vorbereitete und damit seine Zusammenarbeit mit Peugeot bestätigte, das ihn bis 2003 mit Motoren belieferte.
Von 2001 bis 2003 waren die Autos des Teams Pescarolo vom Typ Courage C60 mit dem Peugeot-Emblem auf der Frontpartie beklebt, da Peugeot der Motorenlieferant war.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Ihr erstes Auto, gefahren von Jean-Christophe Boullion, Sébastien Bourdais und Laurent Redon, fiel bei den 12 Stunden von Sebring aus, einem Rennen, das sowohl für die American Le Mans Series (ALMS) als auch für die European Le Mans Series (ELMS) gewertet wurde. Bei den 6 Stunden von Donington Park, die ebenfalls für beide Serien gewertet wurden, belegte das Auto den vierten Platz. Der Courage C60 des Pescarolo-Teams nahm auch an Rennen teil, die zum Kalender der FIA-Sportwagenmeisterschaft gehörten, erzielte jedoch gemischte Ergebnisse: In Barcelona und Monza musste er einen Ausfall verbuchen; im Juli erzielte er auf der französischen Rennstrecke von Magny-Cours seinen zweiten Saisonsieg nach Estoril in Portugal, der vierten Etappe der ELMS. Kurz zuvor, im Juni, nahm das Auto an den 24 Stunden von Le Mans teil, wo es den dreizehnten Platz belegte, während der zweite C60 des Pescarolo-Teams, gefahren von Emmanuel Clérico, Didier Cottaz und Boris Derichebourg, aufgrund eines Unfalls das Rennen nicht beenden konnte.
1. In 2002 hat Designer André de Cortanze die Karosserie komplett neu gestaltet, die sich auch durch ihre ausgeschnittenen Scheinwerfer auszeichnet.
2. Der Überrollbügel hinter dem Fahrer ist in die Karosserie integriert und tritt nicht mehr wie zuvor aus ihr hervor.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Während das Team 2002 in Barcelona und beim Racing Festival in Spa gewann, war seine Leistung in Le Mans nicht besser als im Vorjahr: Boullion und Bourdais, diesmal unterstützt von Frank Lagorce, belegten mit dem Auto Nr. 17 den zehnten Platz, während das Auto Nr. 18, gefahren von Stéphane Ortelli, Eric Hélary und Ukyo Katayama, aufgrund eines Motorschadens ausfallen musste.
1. Für die 24 Stunden von Le Mans ist der C60 mit einem höheren Heckspoiler ausgestattet.
2. Der Courage C60 verfügt über eine Federung mit Stoßstangen und eine Karosserie aus Aluminium und Kohlefaser.
3. Der von Peugeot gelieferte Motor, der vom serienmäßigen V6 60° 3-Liter-ES9 abgeleitet ist, wurde in Magny-Cours von Sodemo entwickelt, wobei der Hubraum auf 3,2 Liter erhöht und er mit zwei Turboladern und einem selbst entwickelten Einspritzsystem ausgestattet wurde.
© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Die Saison 2003 brachte zwei Erfolge: Estoril und das Rennen in Nogaro in Frankreich. In Le Mans beendeten beide Courage Peugeots das Rennen zusammen auf den Plätzen acht und neun, direkt hinter dem ersten „offiziellen” Courage. Ab 2004 beendete Peugeot die Lieferung von Motoren an Pescarolo, um sich auf seine eigenen Autos, die zukünftigen 908er, zu konzentrieren. Der C60 wurde weiterentwickelt: Er wurde von Judd-Motoren angetrieben und nicht länger unter der Marke Courage, sondern als Pescarolo C60 registriert.
A. Hier ist der 2001er Courage C60 zu sehen, der vom Franzosen Jean-Christophe Boullion während der Qualifikation für die 24 Stunden von Le Mans gefahren wurde.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
B. Vor dem C60 setzte Pescarolo andere Courage-Modelle ein. Dies ist der C52, ebenfalls mit einem Peugeot-Motor ausgestattet, der in 2000 bei den 24 Stunden von Le Mans den vierten Platz belegte.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
C. Die Saison 2003 war die letzte für den Courage C60 Peugeot, wie hier von oben während der Testfahrten Anfang Mai auf der Rennstrecke von Le Mans zu sehen ist.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
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