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26/11/2025
Courage C60 Peugeot – 2002
Courage C60 Peugeot
Après avoir utilisé les Courage C50 et C52 pendant deux ans, en 2001 l’équipe Pescarolo adopte deux exemplaires de la nouvelle C60 qu’elle modifie en la dotant d’un moteur Peugeot. Elle court avec cette voiture pendant trois ans, obtenant quelques victoires, mais sans résultats significatifs au Mans.
La Courage C60 est totalement nouvelle. Elle a été conçue et développée pour profiter du retour en lice des prototypes LMP/LMP900 un peu éclipsés par les GT1 au milieu des années 1990 avant de redevenir la catégorie reine. Introduite en 2000, elle s’inspire de la BMW V12 LMP gagnante des 24 Heures du Mans en 1999. Initialement, la Courage devait recevoir un moteur V8 biturbo Nissan, mais après l’annulation du contrat de fourniture, le constructeur se rabat sur le V10 atmosphérique de Judd utilisé par les équipes qui ont déjà choisi la nouvelle Courage, comme l’écurie française SMG. Une exception pourtant : Henri Pescarolo, qui a mis un terme à sa carrière de pilote chez Courage, repart avec cette entreprise en 1999 en choisissant pour sa propre équipe les C50 et C52 qu’il modifie à partir de la saison 2000 en remplaçant les moteurs Porsche originaux par des V6 Peugeot. Le même sort est réservé à la C60 dont Pescarolo prépare un second exemplaire pour les 24 Heures du Mans, confirmant sa collaboration avec Peugeot qui lui fournira les propulseurs jusqu’en 2003.
De 2001 à 2003, les Courage C60 de l’écurie Pescarolo arborent sur le museau l’emblème de Peugeot, fournisseur des moteurs.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
La première voiture, confiée aux pilotes Jean-Christophe Boullion, Sébastien Bourdais et Laurent Redon, abandonne aux 12 Heures de Sebring, une épreuve comptant pour les Séries Le Mans américaines (ALMS) et européennes (ELMS). Aux 6 Heures de Donington Park, qui compte aussi pour les deux séries, la voiture termine quatrième. La Courage C60 de l’écurie Pescarolo dispute aussi des courses du calendrier du championnat FIA pour voitures de sport avec des résultats contrastés : elle abandonne à Barcelone et à Monza ; en juillet, sur le circuit français de Magny-Cours, elle signe sa seconde victoire de la saison après celle d’Estoril au Portugal, quatrième manche de l’ELMS. Peu de temps avant, en juin, la voiture a participé aux 24 Heures du Mans, où elle arrive treizième, alors que la seconde C60 de l’écurie Pescarolo, pilotée par Emmanuel Clérico, Didier Cottaz et Boris Derichebourg, est mise hors course sur accident.
1. Pour 2002, le concepteur André de Cortanze redessine totalement la carrosserie, qui se distingue aussi par la découpe des projecteurs.
2. L’arceau anti-retournement placé derrière le pilote est intégré dans la forme de la carrosserie, au lieu d’en émerger comme auparavant. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
En 2002, l’écurie gagne à Barcelone et au Racing Festival à Spa, tandis qu’au Mans les voitures ne font pas mieux que l’année précédente : Boullion et Bourdais, épaulés cette fois par Frank Lagorce, sur la voiture n° 17 finissent en dixième position, alors que la n° 18, pilotée par Stéphane Ortelli, Eric Hélary et Ukyo Katayama, abandonne sur panne moteur.
1. Pour les 24 Heures du Mans, la C60 est équipée d’un aileron arrière plus haut.
2. La Courage C60 est dotée de suspensions type push-rod et d’une coque en aluminium et carbone.
3. Le moteur fourni par Peugeot et dérivé du V6 à 60° de 3 litres ES9 de production est mis au point à Magny-Cours par Sodemo, qui porte la cylindrée à 3,2 litres et l’équipe de deux turbocompresseurs et d’un système d’injection développé en interne.
© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
La saison 2003 apporte deux succès : Estoril et la course de Nogaro en France. Au Mans, les deux Courage Peugeot terminent la course ensemble en se plaçant huitième et neuvième juste derrière la première Courage « officielle ». À partir de 2004, Peugeot cesse de fournir des moteurs à Pescarolo pour se concentrer sur ses propres voitures, les futures 908. La C60 poursuit son évolution : elle adopte alors des moteurs Judd et est engagée non plus sous la marque Courage, mais comme une Pescarolo C60.
A. La Courage C60 de 2001 est pilotée ici par le Français Jean-Christophe Boullion lors des qualifications des 24 Heures du Mans. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
B. Avant la C60, Pescarolo a utilisé d’autres modèles Courage. Ici la C52, déjà motorisée par Peugeot, arrivée quatrième des 24 Heures du Mans en 2000. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
C. La saison 2003 est la dernière pour la Courage C60 Peugeot, vue ici du dessus lors des essais préliminaires au début du mois de mai sur le circuit du Mans. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
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