Dallara SP1 - 2004

Chrysler „übernahm“ daraufhin das Projekt und beauftragte Dallara mit der Vervollständigung des Autos, das daraufhin in Chrysler LMP umbenannt und mit einem 6-Liter-Mopar-Motor ausgestattet wurde. Mit Unterstützung des französischen Oreca Teams schickte die amerikanische Marke 2001 drei Autos zu den 24 Stunden von Le Mans, um die Reynard-Autos zu ersetzen, die im Vorjahr eingesetzt worden waren. Eines dieser Autos, gefahren von Olivier Beretta, Pedro Lamy und Karl Wendlinger, belegte hinter den unschlagbaren Audi- und Bentley-Autos den vierten Platz.

Nachdem Chrysler sich zurückgezogen hatte, brachte Dallara sein Auto unter dem Namen Dallara SP1 erneut auf den Markt, was das Interesse einiger privater Teams weckte, darunter das amerikanische Doran-Team, das den Rennwagen mit einem 4-Liter-Judd-V10-Motor ausstattete und beschloss, damit im November desselben Jahres beim 3-Stunden-Rennen von Daytona anzutreten. Das Auto erreichte jedoch nicht das Ziel und landete auf dem 26. Platz.

 Das nächste Jahr brachte einige frühe Siege bei den 24 Stunden von Daytona, dem Grand Prix von Miami, den California 400 Miles und den 6 Stunden von Mont-Tremblant, während ein zweites Auto, das vom Oreca-Team erworben wurde, im April die FIA-Meisterschaft für Sportwagen auf der Rennstrecke von Estoril gewann.

 Das Oreca-Team startete in 2002 mit zwei weiteren von Playstation gesponserten Autos bei den 24 Stunden von Le Mans und belegte hinter den üblichen Audi- und Bentley- Autos den fünften und sechsten Platz.

Das Doran-Team war in 2003 der einzige Benutzer des Dallara SP1 und belegte in Sonoma (Kalifornien) im Rahmen der American Le Mans Series den vierten Platz. In 2004 nahmen zwei SP1- Autos mit den Farben des britischen Rollcentre Racing Teams wieder an den Rennen teil, während ein drittes vom italienischen Team Spinnaker eingesetzt wurde. Eines der britischen Autos nahm an den 24 Stunden von Le Mans teil, mit dem portugiesischen Fahrer João Barbosa und den englischen Fahrern Rob Barff und Martin Short am Steuer. Das Auto zeigte im Qualifying eine gute Leistung und sicherte sich mit einer Zeit von knapp unter 3' 40'' den neunten Platz in der Startaufstellung. In der zweiten Rennhälfte gelang es ihm, sich in der Rangliste zu verbessern, nachdem er den Audi R8 von Emanuele Pirro überholt hatte, der einen überraschend langen Boxenstopp hinter sich hatte. Doch dann war Martin Short in zwei Unfälle verwickelt: Der erste beschädigte das Auto, der zweite setzte ihn aus dem Rennen. Er fiel nach einer unbeabsichtigten Berührung mit dem Pescarolo von Sébastien Bourdais auf den vierten Platz zurück, bevor er mit einer defekten hinteren Federung von der Rennstrecke abkam und nach 230 Runden aufgeben musste. 

Das Dallara SP1 Rollcentre Racing Team war während der gesamten Saison 2005 aktiv und sicherte sich drei beeindruckende dritte Plätze bei den 1000-km-Rennen in Spa, Monza und Silverstone.