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09/12/2025
Dallara SP1 - 2004
Dallara SP1
Fondée en 1972 par l’ingénieur Giampaolo Dallara à Varano de’ Melegari (dans la province italienne de Parme), la firme Dallara est réputée en tant que constructrice de châssis, mais aussi de voitures entières. À la fin des années 1990, elle met en chantier sous sa propre marque une voiture destinée à être engagée dans la catégorie reine des courses d’endurance, la LMP 900, à partir de 2001.
Ce projet est alors « intercepté » par Chrysler, qui commande à Dallara la réalisation finale de cette voiture renommée Chrysler LMP et dotée d’un moteur Mopar de 6 litres. S’appuyant sur l’équipe française Oreca, la marque américaine en engage trois exemplaires aux 24 Heures du Mans 2001 à la place des voitures Reynard utilisées l’année précédente. Une de ces voitures, avec au volant Olivier Beretta, Pedro Lamy et Karl Wendlinger, se hisse à la quatrième place derrière les imbattables Audi et Bentley. À la suite du retrait de Chrysler, et sous le nom de Dallara SP1, Dallara relance sa voiture qui intéresse quelques écuries privées dont l’américaine Doran qui la dote d’un moteur Judd V10 de 4 litres et décide de l’engager dès le mois de novembre de cette même année aux 3 Heures de Daytona. Mais la voiture ne termine pas la course et se retrouve classée à la vingt-sixième place.
La voiture de l’écurie britannique Rollcentre Racing est la seule Dallara SP1 engagée aux 24 Heures du Mans 2004. Dans la dernière heure, alors qu’elle lutte pour le podium, elle abandonne sur accident.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
L’année suivante apporte les premières satisfactions avec les victoires aux 24 Heures de Daytona, au Grand Prix de Miami, aux 400 Miles de Californie et aux 6 Heures du Mont-Tremblant, tandis qu’une autre voiture cédée à l’équipe Oreca gagne en avril sur le circuit d’Estoril la manche du championnat FIA pour voitures de sport.
Aux 24 Heures du Mans 2002, l’écurie Oreca engage deux autres voitures sponsorisées par Playstation, qui finissent cinquième et sixième derrière les habituelles Audi et Bentley.
1. Les lignes de la SP1 sont assez conventionnelles par rapport aux autres LMP1 de l’époque, avec un avant conçu pour dévier les flux d’air vers les pontons latéraux puis vers l’extérieur.
2. La structure porteuse de la voitures est fabriquée en fibre de carbone, avec des éléments de renforcement en nid d’abeille en aluminium.
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1. Toutes les équipes qui engagent des Dallara SP1 après Chrysler utilisent des moteurs Judd V10 atmosphériques, mais un exemplaire de Rollcentre Racing a expérimenté en 2005, pour quelques courses, un V6 biturbo Nissan avant de revenir au Judd.
2. Les suspensions sont à quadrilatères à l’avant comme à l’arrière, avec des ressorts Eibach actionnés par un système type push-rod.
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En 2003, le seul utilisateur de la Dallara SP1 est de nouveau l’équipe Doran, qui obtient une quatrième place dans la manche de Sonoma (Californie) de l’American Le Mans Series. En 2004, deux SP1 reviennent sur les circuits sous les couleurs de l’écurie britannique Rollcentre Racing, plus une troisième avec l’équipe italienne Spinnaker. Une des voitures de l’équipe britannique participe aux 24 Heures du Mans avec le Portugais João Barbosa et les Anglais Rob Barff et Martin Short au volant. La voiture a de bons résultats lors des qualifications, où elle obtient la neuvième place sur la grille de départ avec un temps un peu inférieur à 3’ 40’’. Dans la seconde moitié de la course, elle parvient aux places d’honneur du classement en passant devant l’Audi R8 conduite par Emanuele Pirro, victime d’un arrêt au stand plus long que prévu. Mais ensuite, Martin Short subit deux accrochages : le premier endommage la voiture et le second la met hors course. Il rétrograde en quatrième position après un contact fortuit avec la Pescarolo de Sébastien Bourdais, puis effectue une sortie de piste suite à la rupture de la suspension arrière gauche, abandonnant après 230 tours.
En 2005, la Dallara SP1 Rollcentre Racing court pendant toute la saison, signant trois belles troisièmes places aux 1000 km de Spa, à Monza et à Silverstone.
A. L’une des deux Dallara SP1 de l’équipe anglaise Rollcentre Racing est vue ici aux 1000 km de Silverstone 2004, qu’elle termine en quinzième position. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
B. La première version de la SP1, rebaptisée Chrysler LMP, a participé aux 24 Heures du Mans 2001.
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C. La Dallara engagée aux 24 Heures du Mans 2004 appartient désormais à un amateur britannique, qui a recréé la livrée de 2002 et présente la voiture dans des manifestations historiques. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
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