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26/11/2025
Ferrari 488 GTE EVO - 2021
Ferrari 488 GTE EVO
Der neue Ferrari Berlinetta mit Turbolader wurde 2016 in den Kategorien GT3 und GTE eingesetzt. Mit dem Update von 2018 erzielte er seine besten Ergebnisse und gewann zweimal die 24 Stunden von Le Mans in der Kategorie GTE Pro.
Der 488 ersetzte den 458 auf der Straße und bei GT-Rennen und wurde mit einem 3,9-Liter-Twin-Turbo-Motor (in der Rennversion auf 4 Liter vergrößert) ausgestattet, der den 4,5-Liter-Saugmotor des vorherigen Modells ersetzte. Das Ergebnis war ein nach den FIA-Vorschriften homologiertes GTE- Auto, das vom AF Corse Team in der WEC (World Endurance Championship) in der Kategorie GTE Pro ( und später von anderen Teams in der Kategorie GTE Am) eingesetzt wurde. Das Auto gewann für die Scuderia Ferrari 2016 und 2017 den Herstellertitel in dieser Kategorie, während James Calado und Alessandro Pier Guidi mit drei Siegen (6 Stunden von Nürburgring, Circuit of the Americas und Fuji), drei zweiten Plätzen und einem dritten Platz den Fahrertitel eroberten und nur bei den 24 Stunden von Le Mans und in Mexiko das Podium verpassten.
Die „Evo“-Version wurde in 2018 vorgestellt, zwei Jahre nach der Markteinführung des 488 GTE.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Für die folgenden beiden Saisons führte die FIA einen Zweijahreskalender ein. Der Kalender 2018–2019 umfasste zwei Veranstaltungen der 6 Stunden von Spa und der 24 Stunden von Le Mans. Der Ferrari 488 GTE Evo debütierte beim 6-Stunden-Rennen von Spa mit einer Reihe technischer und aerodynamischer Verbesserungen, die das Auto wettbewerbsfähiger machen und die Einführung eines Nachfolgers hinauszögern sollten. Erst in 2023 wird mit dem 296 GT3 ein Nachfolger erscheinen, wodurch die Zwischenversion des Straßenmodells, der F8 Tributo, übersprungen wird.
1. Der Hauptunterschied zwischen dem Evo und dem ursprünglichen 488 GTE sind die fehlenden Pitch-Control-Deflektoren an der Nase, welche nach mehreren Windkanaltests entfernt wurden.
2. Im Vergleich zum Straßenmodell 488 sind die Lufteinlässe im oberen Teil der Flanken größer und besser gestaltet, um den Luftstrom zu optimieren.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Beim ersten Rennen in Le Mans lieferten die 488 GTE Evos jedoch keine gute Leistung, sodass die Autos des Hauptteams in ihren jeweiligen Kategorien nur den fünften und siebten Platz belegten. Beim zweiten Rennen auf dem Circuit de la Sarthe im Juni 2019, das zur Meisterschaft 2018-2019 zählte, machten sie dies jedoch wieder gut: Der Ferrari Berlinetta sicherte sich sogar einen Sieg, der den Erfolg von Silverstone zehn Monate zuvor komplettierte und dem Team AF Corse den zweiten Platz in der Gesamtwertung bescherte.
1. Beim 488 GTE Evo sind die hinten montierten Extraktoren größer und markanter.
2. Das Design des Carbon-Spoilers wurde leicht modifiziert, wobei die Gesamtform erhalten blieb.
3. Der V8-Twin-Turbo-Motor wurde im Vergleich zum Standardmodell komplett überarbeitet. Der Hubraum wurde von 3.902 auf 3.996 cm³ erhöht. Die Leistung, die durch Vorschriften zur Einführung einer „Leistungsbalance” begrenzt war, wurde von 670 PS auf etwa 600 PS reduziert.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Die Saison 2019–2020 begann im September in Silverstone und endete im November 2020 in Bahrain. Der AF Corse Ferrari gewann nur in Shanghai, erneut mit Calado und Pier Guidi, belegte jedoch in Le Mans den zweiten Platz in seiner Kategorie.
A. Beim Ferrari 488 GTE sind die Rückleuchten identisch mit denen des Serienmodells, aber die aerodynamischen Extraktoren daneben wurden durch schwarze Gitter ersetzt.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Mit drei Siegen in Folge für das Auto Nr. 51 in Portugal, Le Mans und beim zweiten von zwei aufeinanderfolgenden Rennen in Bahrain gewann der 488 GTE Evo auch in 2021 wieder die GTE Pro-Meisterschaft. In Le Mans belegten Pier Guidi und Calado mit dem Franzosen Côme Ledogar als drittem Fahrer den 20. Platz in der Gesamtwertung, nur knapp vor dem Chevrolet C8 R des offiziellen Corvette Racing Teams.
B. Von links nach rechts: Battistino Pregliasco, Direktor des AF Corse-Teams, und die Fahrer Côme Ledogar, James Calado und Alessandro Pier Guidi, Sieger in Le Mans in der Kategorie GTE Pro in 2021.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Der AF Corse 488 GTE Evo gewann 2022 erneut die WEC-Meisterschaft, jedoch nicht Le Mans, wo sich das Auto mit der Startnummer 51 mit Calado und Guidi sowie Daniel Serra (bereits dritter Fahrer in den Jahrgängen 2018 und 2019) mit dem zweiten Platz in der Kategorie begnügen musste, während Antonio Fuoco, Miguel Molina und Davide Rigon im Auto mit der Startnummer 52 den dritten Platz belegten. Die Kategorie GTE Pro wurde in 2023 abgeschafft.
C. In 2021 gewann der Ferrari 488 GTE Nr. 51 des Teams AF Corse in Le Mans, zusätzlich zu Siegen in Portugal und beim zweiten Lauf in Bahrain.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
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