Consécration au « Ring »

Quatre semaines et deux courses plus tard, l’histoire se répète aux 1000 km du Nürburgring où s’exprime la même 908/3 (châssis n° 008) pilotée cette fois par Vic Elford et Kurt Ahrens Junior. Les deux pilotes qui courent pour Salzburg précèdent leurs coéquipiers Hans Herrmann et Richard Attwood en condamnant encore à la troisième place la 512 S de Nino Vaccarella et John Surtees. Siffert et Redman, qui entre‑temps ont remporté les 1000 km de Spa avec la 917K, abandonnent après 22 tours. La petite 908/3 a encore une fois répondu aux attentes, mais ses réussites sont masquées par celles de la 917K qui, le 13 juin, avec Herrmann et Attwood, offre à Porsche sa première victoire historique au Mans en assurant la victoire au championnat.

[la même voiture gagne, mais avec des pilotes différents]

En 1971, la 908/3 retourne en Sicile et au Nürburgring mais le résultat n’est plus le même. La voiture, bien qu’elle ait bénéficié d’améliorations, n’est plus imbattable à la Targa Florio où l’avantage échoit aux Alfa Romeo 33/3, les seules à inquiéter Porsche qui réussit quand même à décrocher son troisième titre de suite. Aux 1000 km du Nürburgring, la 908/3 (toujours avec le châssis n° 008) se rachète en signant sa troisième victoire, cette fois avec Vic Elford et Gérard Larrousse, sous les couleurs de l’écurie Martini Racing qui place en troisième position Gijs Van Lennep et Helmut Marko. Au milieu, le triplé est complété par la J.W. de Siffert et Rodriguez. En 1972, avec le nouveau championnat du monde pour marques, les Sport de plus de 3 litres sont exclues et Porsche se retire en cédant les 908/3 à des écuries privées qui les utilisent dans diverses formules jusqu’en 1974.