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19/12/2025
Ferrari 458 Italia GT2 - 2011
Ferrari 458 Italia GT2
En 2011, la très chanceuse F430 GTC passe le témoin à un modèle aussi efficace destiné à dominer la catégorie GTE et même à remporter trois championnats Constructeurs de suite en WEC de 2012 à 2014. Sa première saison est très satisfaisante, même si au Mans elle n’obtient qu’une deuxième place en catégorie LMGTE Pro.
Le développement de la 458 Italia GT2 est confié, comme c’est la tradition, aux ateliers Michelotto de Padoue connus pour avoir préparé depuis des années de nombreuses berlinettes Ferrari dont les 308 GTB des années 1980 qui ont brillé en rallye. La base est la dernière née des biplaces à moteur V8 arrière, la 458 Italia, qui sera aussi la dernière dotée d’un moteur atmosphérique car avec sa remplaçante, la 488, Ferrari adoptera définitivement la suralimentation.
Le préparateur dispose donc d’une berlinette raffinée qui, dans sa version routière, offre des solutions aérodynamiques actives et le plus gros moteur V8 « aspiré » jamais produit par Ferrari, d’une cylindrée de 4,5 litres (le turbo de la 488 sera ramené à 3,9 litres) et d’une puissance de 570 ch qui, sur la version course pourvue d’une bride sur l’admission, perd 100 ch.
La 458 Italia GT2 n° 51 d’AF Corse est une des premières à fouler les circuits en 2011. Elle court au Castellet et à Spa avant de terminer 13e en juin aux 24 Heures du Mans.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Après des essais à Sebring et sur le circuit Paul Ricard, la voiture débute au printemps aux 12 Heures de Sebring, course comptant pour la série American Le Mans et la Coupe Le Mans Intercontinentale créée en 2010 pour remplacer le championnat du monde d’endurance (réintroduit en 2012). Des quatre voitures engagées par trois écuries, la meilleure est celle des Français du Luxury Racing Team, qui se classe 28e.
Lors des essais de fin avril au Mans, la voiture blanc et noir de l’équipe Farnbacher sponsorisée par Hankook prend la 1re place des GTE Pro et la 30e au général. Peu de temps après, aux 1000 km de Spa, la 458 Itallia GT2 remporte sa première victoire de catégorie pour l’équipe AF Corse avec deux pilotes italiens, Giancarlo Fisichella et Gianmaria Bruni, 16e au général.
Aux 24 Heures du Mans, les six 458 présentes au départ sont toutes engagées en LMGTE Pro. La meilleure est encore celle de l’équipe AF Corse qui termine 13e absolue avec Fisichella, Bruni et le Finlandais Toni Vilander, mais seulement deuxième de sa catégorie derrière la Chevrolet Corvette C6.R ZR1 d’Olivier Beretta, Tommy Milner et Antonio Garcia.
1. Parmi les modifications les plus visibles par rapport à la version routière, on notera l’ajout d’un important splitter frontal.
2. Les vitrages fixes en plexiglas, la carrosserie en aluminium, composites et Kevlar, plus une série d’autres modifications ont permis de gagner environ 250 kg sur la GT2.
3. Les prises d’air NACA ouvertes dans les flancs sont une innovation par rapport à la version de route.
© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
1. Pour obtenir l’appui aérodynamique nécessaire, la 458 Italia GT2 est dotée d’un extracteur agrandi et d’un aileron fixe à la place de l’aile rétractable de la voiture de série.
2. La boîte robotisée à 7 rapports est remplacée par une Hewland séquentielle à 6 rapports.
3. Les roues, d’un diamètre inférieur à celui des routières, sont chaussées de pneus plus larges.
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La suite de la saison voit la 458 Italia GT2 signer des victoires de catégorie aux 6 Heures d’Imola, de Silverstone, du Castellet et d’Estoril, épreuves comptant pour la série Le Mans European dans laquelle s’impose AF Corse au classement par équipes et le duo Fisichella/Bruni dans celui des pilotes. AF Corse est première en LMGTE Pro dans la Coupe Intercontinentale Le Mans dont Ferrari remporte le titre Constructeurs.
À partir de 2012, la 458 Italia GT2 se distingue dans la catégorie LMGTE Am qui admet des pilotes d’un niveau différent tandis qu’elle engrange toujours des victoires dans la catégorie « Pro » où elle apporte le premier titre Constructeurs dans le nouveau championnat FIA WEC, décroché aussi les deux années suivantes en y ajoutant ceux par équipes (toujours avec AF Corse) et des pilotes (à partir de 2013) avec Bruni et Bruni/Vilander. Au Mans, la 458 Italia GT2 est première en catégorie LMGTE Pro en 2012 comme en 2014.
A. Aux 24 Heures du Mans 2011, les équipes qui disposent de voitures Ferrari, dont AF Corse, alignent la 458 Italia GT2 en LMGTE Pro et la « vieille » F430 en LMGTE Am.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
B. L’échappement triple de la 458 Italia en souvenir de la F40 fait place sur la GT2 à un échappement double. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
C. En plus de la GT2 (ici la n° 51 de Fisichella, Bruni et Vilander), des variantes GT3 de la 458 Italia ont été développées : la Grand Am pour la série américaine éponyme et celle pour le championnat Ferrari Challenge. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
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