Porsche 911 RSR - 2019

Les premiers modèles de course de la 911 « génération 991 » apparaissent en 2013 avec la GT3 Cup destinée au championnat monomarque et la RSR engagée dans la catégorie LMGTE divisée en deux sous-catégories, la Pro et l’Am différenciées en fonction des pilotes composant les équipages. La voiture bénéficie d’une aérodynamique raffinée, d’un allègement de certains composants, dont la boîte de vitesses, et d’une hauteur de caisse réduite. Elle commence sa carrière en remportant la « Pro » au Mans en 2013 (en « Am », ce sont les « 997 » GT3 RSR qui courent). La nouvelle voiture est à la peine face à ses rivales Ferrari et Aston Martin durant la suite de la saison, une situation qui perdure l’année suivante. Les succès n’arrivent qu’en 2015 dans la catégorie des constructeurs et dans celle des pilotes (avec Richard Lietz) en classe GTE Pro.

Fin 2016, Porsche en présente l’évolution ou plutôt, la révolution : pour la première fois de l’histoire du modèle, l’implantation mécanique est bouleversée avec le repositionnement du moteur qui passe de la classique installation en porte-à-faux arrière au centre de la voiture. La désignation RSR ne change pas et le style ne bouleverse pas les lignes bien connues du modèle, mais la nouvelle architecture permet de doter la 911 d’un meilleur équilibre dynamique au bénéfice de son niveau de performance.

Malgré ce changement radical, les succès se font attendre. En 2017, en catégorie GT, Porsche ne récolte en classe Pro qu’une troisième place en WEC et une autre au classement par équipe, plus une cinquième dans le championnat IMSA Sportscars. La marque s’impose enfin au cours de la saison suivante, disputée entre avril 2018 et juin 2019 et qui comprend par conséquent deux 6 Heures de Spa et deux 24 Heures du Mans, avec une 911 RSR triomphante dans le championnat LMGTE en classe Pro comme en Am.

Si en classe Pro la marque est présente avec son équipe officielle Porsche GT, première de sa catégorie aux 24 Heures du Mans 2018 et deuxième en 2019, on compte en Am trois écuries privées qui courent avec la nouvelle RSR : les allemandes Project 1 et Dempsey-Proton Racing et la britannique Gulf Racing UK. Les meilleurs résultats reviennent à la première équipe, qui engage une seule voiture avec les pilotes Jörg Bergmeister, Patrick Lindsey et Egidio Perfetti. Ce trio finit troisième dans sa catégorie aux 6 Heures de Silverstone avant de se classer premier à Fuji, deuxième à Shanghai et troisième à Sebring. Dans les deux épreuves de 2019 qui clôturent le championnat, ils finissent cinquième à Spa et terminent en beauté au Mans en arrivant 31e à la distance et premiers en LMGTE Am avec moins d’un tour d’avance sur la Ferrari 488 GTE de l’équipe JMW Sport.

Pour la saison 2019-2020, Porsche présente une nouvelle évolution appelée « 911 RSR 19 » dotée d’un moteur porté à 4,2 litres, entre autres améliorations.