Dome S101 - 2002

Após uma pausa durante a década de 1980, o fabricante japonês, Dome, regressou ao cenário das corridas de resistência em 2001 com um novo protótipo chamado S101, em busca da glória na altamente competitiva classe LMP900, que em breve se tornaria o domínio indiscutível da Audi. Em 2002, conseguiu um oitavo lugar em Le Mans, que melhorou no ano seguinte.

A Dome ia tornar-se um fabricante de automóveis de estrada. Pelo menos, essa era a intenção dos seus fundadores, que, no entanto, nunca conseguiram homologar nem produzir em série o protótipo Zero de 1978. Por isso, dedicaram-se à competição e transformaram este primeiro carro num protótipo com o qual competiram no campeonato japonês, inicialmente sem muito sucesso, mas depois, em 1984, conseguiram alguns bons resultados e até uma vitória em 1985 nos 500 km de Suzuka, que ganharam com a evolução 84C.

Ausente das corridas de resistência desde 1988, a Dome reapareceu em 2001 com o S101, um protótipo totalmente novo (categoria LMP900) construído sobre um chassis em forma de colmeia e equipado com um motor Judd V10 idêntico ao utilizado pela Courage e outras equipas. O carro foi inscrito pela equipa dinamarquesa Den Blå Avis e pela holandesa Racing for Holland, e no seu primeiro ano terminou em sétimo lugar nas 2 horas e 30 minutos de Barcelona, terceiro nos 1000 km de Monza e quarto nas sessões de testes de Le Mans em maio, outro terceiro lugar nas 2 horas e 30 minutos de Spa e, finalmente, a sua primeira vitória nas 2 horas e 30 minutos de Brno.

Entretanto, nas 24 Horas de Le Mans, ambos os carros foram obrigados a abandonar devido a problemas mecânicos. A temporada terminou com vários bons resultados e duas vitórias nas corridas de 2horas e 30 minutos em Mondello Park e Nürburgring. Em 2002, a equipa Racing for Holland consolidou-se como o principal utilizador do Dome S101, juntamente com as equipas Kondo Racing e Chamberlain. A equipa holandesa, sob a liderança do piloto e diretor Jan Lammers, levou mais uma vez o carro à vitória em Brno e ao sétimo lugar nos testes de Le Mans em maio.

Nas 24 Horas de Le Mans seguintes, cada equipa inscreveu um carro, mas, mais uma vez, apenas a equipa holandesa com Lammers, Val Hillebrand e Tom Coronel conseguiu chegar à meta, alcançando um histórico oitavo lugar a menos de três minutos do imbatível Audi R8 e depois de registar o quinto melhor tempo na qualificação. No ano seguinte, a equipa fez ainda melhor: Lammers, juntamente com John Bosch e o piloto britânico Andy Wallace, conseguiu o quarto lugar na qualificação e o sexto na corrida, coroando uma temporada marcada por vários pódios e três vitórias em Lausitzring, Monza e Donington.

Em 2004, houve menos participantes. Em Le Mans, Lammers garantiu o sétimo lugar juntamente com Chris Dyson e Katsutomo Kaneishi, um resultado que repetiu no ano seguinte com o seu compatriota John Bosch e o norte-americano Elton Julian. Após uma temporada de 2006 dececionante e uma primeira retirada em Le Mans, o S101 evoluiu para 2007 para a versão S101.5, que só conseguiu o 25.º lugar em La Sarthe. O carro foi então substituído pelo S102, que competiu em 2008 e 2010 apenas em Le Mans com a equipa oficial Dome Racing.