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10/02/2026
Lola Aston Martin B09/60 – 2009
Lola Aston Martin B09/60
Après avoir fourni son V12 à Lola pour une saison, Aston Martin revient officiellement en Endurance.
Pour 2009, elle fait construire par l’équipe anglaise un châssis sur lequel elle effectue les mises au point nécessaires. Il en résulte une voiture victorieuse qui, lors de son unique année pleine, décroche les titres Pilotes et Constructeurs en LMS et rate de peu le podium aux 24 Heures du Mans.
La Lola Aston Martin de l’écurie tchèque AMR Eastern Europe est la mieux placée des trois Lola engagées aux 24 Heures
du Mans 2009, avec le 8e temps en qualifications et la 4e place en course.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Le retour au sommet en Endurance précisément en 2009 n’est pas une décision fortuite de la marque de Gaydon, qui célèbre cette année-là les 50 ans de sa seule et unique victoire au Mans, conquise par la DBR1 pilotée par les Américains Carroll Shelby et Roy Salvadori, et les 20 années de l’AMR1 construite en 1989, là aussi à l’occasion de l’anniversaire de la victoire, mais cette fois sans résultat notable.
1. La forme est plus fluide et moins anguleuse que celle des modèles Lola B08/60 dont découle la B09/60 « signée » DBR1-2 par Aston Martin.
2. La coque en carbone et les suspensions avant du châssis Lola original sont conservées par Aston Martin qui introduit des modifications surtout dans la partie arrière.
3. Les prises d’air périscopiques destinées à ventiler les freins arrière ont disparu. Le refroidissement des disques est assuré par une grille arrière au moyen d’un ventilateur électrique.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Comme un hommage au passé, la nouvelle voiture est appelée DBR 1-2, même si les protestations de Lola amènent à l’identifier aussi sous le nom de projet B09/60, qui est en fait le code donné par la firme Lola elle-même au modèle. Ce dernier découle en fait de la B05/60 de 2008 utilisée en course par plusieurs écuries avec différents moteurs dont le V12 d’Aston Martin, le propulseur utilisé sur la DBR9 engagée dans des divisions de la catégorie GT.
1. Le moteur V12 de 6 litres, déjà utilisé sur la DBR9, n’est pas produit précisément pour la B09/60, mais découle du bloc de l’Aston Martin de série et, de ce fait, bénéficie d’orifices d’aspiration plus grands permettant d’obtenir une puissance de 650 ch.
2. Le moteur plus encombrant interdit l’utilisation de la boîte de vitesses standard fournie par Lola, transmission remplacée une boîte séquentielle X-Trac.
3. Avant les 24 Heures du Mans, la carrosserie bénéficie de plusieurs raffinements aérodynamiques dont le plus visible est l’aileron porté par des supports en col de cygne.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
La nouvelle LMP1 d’Aston Martin est engagée dans la Série Le Mans Européenne (ELMS) sous les numéros 007 et 009, en référence à la série des films James Bond pour laquelle Aston Martin avait fourni plusieurs voitures. Lors des essais en mars sur le circuit Paul Ricard, la voiture confirme ses performances en vitesse, même si l’une des deux voitures, endommagée dans un accident, doit être reconstruite très vite pour la première épreuve de la saison, les 1000 km de Catalogne, début avril. C’est la première victoire officielle avec les Tchèques Jan Charouz et Tomás Enge et l’Allemand Stefan Mücke au volant, troisièmes en qualifications derrière leurs coéquipiers Harold Primat, Darren Turner et Miguel Ramos mis hors course sur accident. Cette victoire est suivie par une troisième et une cinquième places aux 1000 km de Spa, un excellent préambule aux 24 Heures du Mans, qui toutefois ne figurent pas au calendrier de la LMS.
A. Le style est aussi revu par Aston Martin en vue de créer une certaine similitude avec les modèles de route. Par rapport aux Lola dont elle découle en réalité, la configuration des éclairages de l’avant est spécifique.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Trois voitures Lola Aston Martin se présentent au Mans : la 007, pilotée par Charouz, Enge et Mücke, court pour l’équipe AMR Eastern Europe, tandis que les deux autres, 008 et 009, forment l’équipe officielle. La course est un duel historique entre les LMP1 à moteurs turbo diesel Audi R15 et Peugeot 908, duel qui voit pour la première et unique fois au Mans la domination de la marque française, qui prend les deux premières places, devant les Lola Aston Martin qui se maintiennent avec autorité pour cueillir avec la 07 la quatrième place à trois tours derrière l’Audi arrivée troisième. Sur les deux autres voitures anglaises, l’une abandonne et la 008, pilotée par Anthony Davidson, Darren Turner et Jos Verstappen, finit treizième.
B. Les couleurs historiques bleu et orange de Gulf sont reprises en 2008 par Aston Martin sur les DBR9 engagées en catégorie GT1.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
Lors des trois autres manches du championnat ELMS, la 007 décroche une deuxième place au Portugal, une victoire au Nürburgring (avec les trois voitures sur le podium) et les troisième et quatrième places à Silverstone, ce qui suffit pour finir en tête des classements Constructeurs, Pilotes et par équipe.
C. La B09/60, ou DBR1-2, de Tomás Enge, Jan Charouz et Stefan Mücke, photographiée de nuit pendant les 24 Heures du Mans 2009.© IXO Collections SAS - Tous droits réservés.
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