Locomotive 141-R

Sumérgete en el corazón de la historia y los secretos de los modelos icónicos. La revista IXOCOLLECTIONS te ofrece relatos cautivadores sobre el automóvil y las grandes epopeyas industriales. Descubre artículos exclusivos, especialmente diseñados para los entusiastas, y no te pierdas ningún detalle entre bastidores de tus leyendas favoritas.

EL DECLIVE TRAS RECONSTRUIR LA ECONOMÍA FRANCESA

Apodada «Miss Liberty» por los ferroviarios, esta bella estadounidense, que llegó al final de la Segunda Guerra Mundial, contribuyó al renacimiento de la economía francesa, ya que por sí sola representaba casi la mitad del tráfico de la SNCF. Sin embargo, su magnífica carrera llegaría a su fin en 1974.

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15/10/2025

LOS 141-R, LOS AÑOS 1958-1960 Y LA APOTEOSIS

12/09/2025

Las 141-R, en la cima de su reinado

24/06/2025

Las 141-R, reinas tardías de la gasolina

Con las 141-R, el reinado del carbón en Francia decayó repentinamente.

24/06/2025

La 141-R, la llegada del segundo tramo

Las locomotoras 141-R-701 a 1340 constituyen el segundo tramo, entregado a partir del 15 de agosto de 1946, mientras que las del primer tramo siguen entregándose.

24/06/2025

LAS 141-R CAMBIARON A LOS HOMBRES

Estas potentes y robustas locomotoras, importadas de Estados Unidos tras la Segunda Guerra Mundial, cambiaron el papel del personal de los depósitos de la SNCF en lo que concierne al transporte ferroviario en Francia.

11/06/2025

LA 141-R: LOCOMOTORA EN DOS "LOTES”

El 5 de octubre de 1944, la primera misión francesa se desplazó a Estados Unidos y recibió las propuestas de los fabricantes americanos, (...)

26/05/2025

LAS DECISIONES TÉCNICAS QUE CONDUJERON A LA 141-R

Tras la Segunda Guerra Mundial, durante la cual la red sufrió grandes destrozos, la SNCF carecía de locomotoras, sobre todo nuevas.

22/05/2025

LOS 141-R QUE SE CONVIRTIERON EN «ESTRELLAS»

Las 141-R no se fabricaron para ser estrellas ni reinas de belleza.

22/05/2025

LAS DIFICULTADES DEL FERROCARRIL DE MERCANCÍAS

Cuando en los años 60 se les llamaba «trenes de mercancías», estos trenes eran la imagen de una época dorada del ferrocarril: abundantes, (...)

29/02/2024

LA SITUACIÓN DE LA RED DE LA SNCF TRAS LA LIBERACIÓN

En una Francia partida en dos por la línea de demarcación, sólo el ferrocarril podía funcionar sin interrupción. Una paradoja histórica representada por el caso de la estación de Avricourt, entre París y Estrasburgo, ¡que recuperó su posición de estación fronteriza que había sido entre 1871 y 1918!

28/02/2024

LA EXPLORACIÓN DE LA 141-R EN LOS ESTADOS UNIDOS

En el momento de la Liberación, el estado de la red francesa era tal que resultaba prácticamente imposible explotarla sin una afluencia masiva y sin precedentes de nuevas locomotoras. De las 17.259 locomotoras de que disponía la SNCF en 1938, las fuerzas de ocupación habían " prestado " 2.946 para utilizarlas en la red alemana, y unas 6.000 aún estaban en condiciones de funcionar.

27/02/2024

1.340 LOCOMOTORAS DE 200.000 TONELADAS PARA UN VIAJE DE 6.000 KM"

Aquí están las cifras de la mayor operación de transporte de locomotoras nuevas en la historia del ferrocarril. El Ministerio francés de la Marina Mercante confió la planificación de la operación a una organización mundial, la United Maritime Authority.

26/02/2024

BIENVENIDA DEL 141-R EN FRANCIA

El término " bienvenida " es un eufemismo. Estas locomotoras fueron apodadas "Miss Libération", "Miss Liberté" o "Miss Désirée" por los ferroviarios y el público en general, y rápidamente se convirtieron en legendarias.

22/02/2024

EL 141-R Y LOS GRANDES TRENES DE PASAJEROS

Nada en el diseño de la 141-R estaba pensado para los grandes trenes de pasajeros de los años 40 y 50 en Francia.

21/02/2024

141-R Y TRENES ÓMNIBUS DE PASAJEROS

Los 141-R van a tirar mucho con esos innumerables trenes ómnibus formados por "tres patas" de la SNCF.

20/02/2024

EL 141-R Y LOS TRENES DE MERCANCÍAS

Fue sobre todo en los trenes de mercancías de los años 40 a 70 donde los 141-R demostraron sus cualidades, (...)

18/02/2024

141-r y líneas de montaña

Contrariamente a las carreteras, cuyas pendientes se miden en centímetros por metro, los ferrocarriles, que transportan cientos de toneladas con un gasto energético irrisorio, sólo admiten pendientes medidas en milímetros por metro.

16/02/2024

141-R a la conquista del Mediterráneo

La «M» de PLM no significa Marsella. Mucha gente cree que PLM significa «París, Lyon, Marsella», mientras que la gran red pretendía ser el ferrocarril de París a Lyon y el Mediterráneo, ya que tenía una visión amplia...

15/02/2024

El 141-r: parisino, por supuesto, pero raramente visto en estaciones elegantes

El 141-R rara vez se veía bajo las claraboyas de las bellas estaciones parisinas, ya que su límite de velocidad de 105 km/h lo mantenía alejado de las plataformas de las que partían los trenes de pasajeros de larga distancia.

14/02/2024

El 141-R, a la conquista del Oeste, pero en Francia

La Región Oeste en 1946, a diferencia de las otras regiones de la SNCF, no concentro sus 141-R en un número limitado de depósitos y servicios de línea gestionados por estos depósitos (...)

13/02/2024

141-R en las regiones este y norte de Francia

Debido a una grave escasez de locomotoras, la región Este será la primera en equiparse con locomotoras 141-R, todas ellas destinadas al tráfico de mercancías.

12/02/2024

El 141-R y el Macizo Central

Situada en el corazón de Francia, esta cadena montañosa muy «maciza» ha sido siempre un gran obstáculo para el tráfico rodado y ferroviario (...)

11/02/2024

La conduite des 141-R

Les anciens « mécanos » de la SNCF le disent : dans les ouvrages techniques et les notices, les « R » occupaient peu de place.

10/02/2024

Les 141-R au dépôt

Pour beaucoup de personnes le dépôt se réduit essentiellement à la rotonde et le pont tournant.