Locomotive 141-R

Immergiti nel cuore della storia e nei segreti dei modelli iconici. La rivista IXOCOLLECTIONS ti offre racconti affascinanti sull'automobile e le grandi epopee industriali. Scopri articoli esclusivi, progettati appositamente per gli appassionati, e non perdere mai un colpo delle curiosità dietro le quinte delle tue leggende preferite.

IL DECLINO DOPO LA RICOSTRUZIONE DELL'ECONOMIA FRANCESE

Soprannominata «Miss Liberty» dai ferrovieri, questa bella americana, arrivata alla fine della Seconda Guerra Mondiale, contribuì alla rinascita dell'economia francese, poiché da sola rappresentava quasi la metà del traffico della SNCF. Tuttavia, la sua magnifica carriera sarebbe giunta al termine nel 1974.

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15/10/2025

IL 141-R, GLI ANNI 1958-1960 E L'APOTEOSI

12/09/2025

Las 141-R, al culmine del suo regno

24/06/2025

Le 141-R, ultime regine della benzina

Con le 141-R, il regno del carbone in Francia è improvvisamente tramontato.

24/06/2025

La 141-R, l'arrivo della seconda tranche

Le locomotive da 141-R-701 a 1340 costituiscono la seconda tranche, consegnata dal 15 agosto 1946, mentre quelle della prima tranche sono ancora in fase di consegna.

24/06/2025

IL 141-R HA MODIFICATO IL RUOLO DEL PERSONALE

Queste potenti e robuste locomotive, importate dagli Stati Uniti dopo la Seconda Guerra Mondiale, cambiarono il ruolo del personale di deposito della SNCF per quanto riguarda il trasporto ferroviario in Francia.

11/06/2025

LA 141-R: LOCOMOTIVA IN DUE “LOTTI”

Il 5 ottobre 1944, la prima missione francese si recò negli Stati Uniti e ricevette le proposte dei costruttori americani, (...)

26/05/2025

LE DECISIONI TECNICHE CHE PORTARONO ALLA 141-R

Dopo la Seconda Guerra Mondiale, durante la quale la rete era stata gravemente danneggiata, la SNCF mancava di locomotive, soprattutto di quelle nuove.

22/05/2025

LE 141-R CHE SONO DIVENTATE “STELLE”

Le 141-R non sono state costruite per essere delle star o delle reginette di bellezza.

22/05/2025

LE DIFFICOLTÀ DELLA FERROVIA MERCI

Quando negli anni '60 venivano chiamati “treni merci”, questi treni erano l'immagine di un'epoca d'oro delle ferrovie: abbondanti, (...)

29/02/2024

LA SITUAZIONE DELLA RETE SNCF DOPO LA LIBERAZIONE

In una Francia divisa in due dalla linea di demarcazione, solo la ferrovia poteva funzionare senza interruzioni. Un paradosso storico rappresentato dalla stazione di Avricourt, tra Parigi e Strasburgo, che ha riconquistato la sua posizione di stazione di frontiera tra il 1871 e il 1918!

28/02/2024

ESPLORAZIONE DELLA 141-R NEGLI USA

Al momento della Liberazione, lo stato della rete francese era tale che era praticamente impossibile farla funzionare senza un afflusso massiccio e senza precedenti di nuove locomotive. Delle 17.259 locomotive possedute dalla SNCF nel 1938, le forze di occupazione ne avevano "prese in prestito" 2.946 per utilizzarle sulla rete tedesca, e circa 6.000 erano ancora funzionanti.

27/02/2024

1.340 LOCOMOTIVE DA 200.000 TONNELLATE PER UN VIAGGIO DI 6.000 KM

Queste erano le cifre della più grande operazione di trasporto di nuove locomotive nella storia delle ferrovie. Il Ministero francese della Marina Mercantile si affidò a un'organizzazione globale, la United Maritime Authority, per pianificare l'operazione.

26/02/2024

BENVENUTO DEL 141-R IN FRANCIA

Il termine "benvenuto" è un eufemismo. Queste locomotive erano soprannominate "Miss Libération", "Miss Liberté" o "Miss Désirée" dai ferrovieri e dal pubblico in generale, e divennero rapidamente leggendarie.

22/02/2024

IL 141-R E I GRANDI TRENI PASSEGGERI

Il progetto della 141-R non era destinato ai grandi treni passeggeri degli anni '40 e '50 in Francia.

21/02/2024

141-R E TRENI PASSEGGERI OMNIBUS

Le 141-R si scontrano con gli innumerevoli treni omnibus a "tre gambe" della SNCF.

20/02/2024

LA 141-R E I TRENI MERCI

Fu soprattutto sui treni merci degli anni '40-'70 che il 141-R dimostrò le sue qualità, (...)

18/02/2024

141-r e linee di montagna

A differenza delle strade, le cui pendenze si misurano in centimetri al metro, le ferrovie, che trasportano centinaia di tonnellate a un costo energetico irrisorio, consentono solo pendenze misurate in millimetri al metro.

16/02/2024

141-R alla conquista del Mediterraneo

La "M" di PLM non sta per Marsiglia. Molti credono che PLM stia per "Parigi, Lione, Marsiglia", mentre la grande rete era intesa come ferrovia da Parigi a Lione e al Mediterraneo, poiché aveva una visione ampia...

15/02/2024

Il 141-r: parigino, certo, ma raramente visto nelle stazioni eleganti

La 141-R si vedeva raramente sotto i lucernari delle belle stazioni parigine, perché il suo limite di velocità di 105 km/h la teneva lontana dai binari da cui partivano i treni passeggeri a lunga distanza.

14/02/2024

Il 141-R, alla conquista dell'Ovest, ma in Francia

La Regione Ovest nel 1946, a differenza delle altre regioni SNCF, non concentrò i suoi 141-R in un numero limitato di depositi (...)

13/02/2024

La 141-R nelle regioni orientali e settentrionali della Francia

A causa di una grave carenza di locomotive, la regione Est sarà la prima ad essere equipaggiata con locomotive 141-R, tutte utilizzate per il trasporto merci.

12/02/2024

141-R e il Massiccio Centrale

Situata nel cuore della Francia, questa catena montuosa molto “massiccia” ha sempre rappresentato un ostacolo al traffico stradale

11/02/2024

La conduite des 141-R

Les anciens « mécanos » de la SNCF le disent : dans les ouvrages techniques et les notices, les « R » occupaient peu de place.

10/02/2024

Les 141-R au dépôt

Pour beaucoup de personnes le dépôt se réduit essentiellement à la rotonde et le pont tournant.