Das IXOCOLLECTIONS Magazin

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DIE 141-R: LOKOMOTIVE IN ZWEI „ TEILEN “

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26/02/2024

EMPFANG DES 141-R IN FRANKREICH

Der Ausdruck ‚Empfang“ ist eine Untertreibung. Diese Lokomotiven wurden von den Eisenbahnern „Miss Libération“, „Miss Liberté“ oder „Miss Désirée“ genannt, und sie wurden schnell legendär.

22/02/2024

DIE 141-R UND GROSSE PERSONENZÜGE

Nichts an der Konstruktion der 141-R war für die großen Personenzüge der 1940er und 1950er Jahre in Frankreich beabsichtigt.

21/02/2024

141-R UND OMNIBUS-PERSONENZÜGE

Die 141-Rs zogen die Omnibuszüge der SNCF, die aus "Dreibeinern" bestanden!

20/02/2024

DIE 141-R UND DIE GÜTERZÜGE

Die 141-R bewies ihre Qualitäten vor allem auf den Güterzügen der 1940er- bis 1970er-Jahre; (...)

18/02/2024

141-r und Bergstrecke

Im Gegensatz zu Straßen, bei denen die Steigung in Zentimetern pro Meter gemessen wird, werden bei der Eisenbahn, die mit einem lächerlichen Energieaufwand Hunderte von Tonnen transportiert, nur Steigungen in Millimetern pro Meter zugelassen.

16/02/2024

141-R erobert das Mittelmeer

Das 'M' in PLM steht nicht für Marseille. Viele glauben, dass PLM für „Paris, Lyon, Marseille“ steht, doch das große Netz sollte die Strecke von Paris nach Lyon und zum Mittelmeer umfassen, denn es hatte eine große Vision...

15/02/2024

Die 141-r: natürlich Pariserisch, aber selten in schönen Bahnhöfen zu sehen

Die 141-R war nur selten unter den Oberlichtern der schönen Pariser Bahnhöfe zu sehen, denn ihre Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h hielt sie von den Bahnsteigen fern, von denen die Personenzüge des Fernverkehrs abfuhren.

14/02/2024

Die 141-R, Eroberung des Westens, aber in Frankreich

Im Gegensatz zu den anderen SNCF-Regionen verteilte die Region West 1946 ihre 141-R nicht auf eine begrenzte Anzahl von Depots und die von diesen Depots (...)

13/02/2024

Die 141-R im Ost- und Nordfrankreich

Aufgrund des gravierenden Lokomotivmangels wird die Region Est als erste mit 141-R-Lokomotiven ausgestattet, die vollständig für den Güterverkehr eingesetzt werden.

12/02/2024

Die 141-R und das Zentralmassiv

Dieses sehr „massive“ Gebirge im Herzen Frankreichs war schon immer ein großes Hindernis für den Straßen- und Schienenverkehr (...)

11/02/2024

La conduite des 141-R

Les anciens « mécanos » de la SNCF le disent : dans les ouvrages techniques et les notices, les « R » occupaient peu de place.

10/02/2024

Les 141-R au dépôt

Pour beaucoup de personnes le dépôt se réduit essentiellement à la rotonde et le pont tournant.

09/02/2024

Die Strecken der 141-R, eine dauerhafte Leistung

Wenn man die jährlichen Fahrleistungen der 141-R betrachtet, stellt man fest, dass sie sich zwischen 1946 und 1973 weiterentwickelt haben, mit einem sehr starken Wachstum zwischen 1948 und 1949, (...)

08/02/2024

DIE VERTEILUNG DER 141-R

Das Netz der SNCF war in 1945 fast vollständig zerstört: Der größte Teil des Netzes war an einer oder mehreren Stellen unterbrochen, (...)

07/02/2024

TRANSFER ZWISCHEN DEPOTS

Mit der Einführung der ölgefeuerten 141-R wurden so gute Ergebnisse erzielt, dass im Herbst 1946 in Südostfrankreich und 1947 in Westfrankreich zahlreiche kohlegefeuerte Lokomotiven umgestellt wurden.